五菱征途皮卡车试驾,五菱征途三大件怎么样
此次试驾的车辆是2021款五菱征途1.5L手动挡，先介绍一下三大件部分，动力使用了1.5L DWT自然吸气发动机，最大功率:99Ps(73kW)，最大扭矩:140N:m。变速箱采用的是5MT手动变速箱，档位清晰，行程适中，上手较快。底盘悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，钢板弹簧非独立悬架，五菱征途后悬挂的板簧增加至6片，相对普遍的5片板簧结构，有效提升14.3%承载力。下面试驾看看五菱征途这辆皮卡车表现怎么样吧。
发动机在低转速时扭矩比较充沛，起步轻快，加速时动力输出很线性。变速箱挡位清晰，行程适中，只是缺少一点吸入感。
离合器行程不算长，很容易掌握结合点。在中低速阶段动力充足，但到80km/h 以上的时速会有动力衰减的情况。悬架支撑性较好，但路过坑洼路段会感受一些的颠簸。
前置后驱的动力布局，使得五菱征途在弯道转向中有着比较灵活特性。转向比较灵活，应对连续变向或者弯道都轻松自如。
五菱有着多年做手动挡车型的经验，交出一台好开易用的手动挡车型是预料之中的事，五菱征途的五挡手动变速箱挡位清晰，行程适中，加上离合器的调校设定也很亲民，上手没难度，起步加速一气呵成，刚上车就有种老朋友的感觉，让你放心把重任交到它身上。
动力上这台1.5L自然吸气发动机不是那种能让你感受到强悍推背感的机器，但其140N·m的最大扭矩已经足以完成载人拉货的任务，创业青年讲究的是够用就好。
满座5人，再拉上几筐水果的情况下，起步很轻松，把发动机转速维持在2000rpm左右，动力输出平顺而且充足，适合在城市道路的60km/h限速下使用。再继续提高发动机转速的话，大概3500-4500rpm左右是其动力输出最强的区间。如果你是花店，水果店或者餐饮业主，拉一些水果蔬菜或者小家具等都是够用的，手动挡的好处是能让车主更好的控制发动机转速，根据不同的需求自由掌控动力。
