宝马3系冰雪试驾体验 宝马3系雪地驾驶怎么样？
宝马3系的2019款车型，在冰雪场地进行试驾，对于有这样环境的消费者而言，还是很有价值。所有辅助系统开启状态下全油门起步，转速会被车辆限制在2000rpm，让车辆能以十分平稳的姿态起步。
2019-12-23 09:38:22
宝马3系的2019款车型，在冰雪场地进行试驾，对于有这样环境的消费者而言，还是很有价值。所有辅助系统开启状态下全油门起步，转速会被车辆限制在2000rpm，让车辆能以十分平稳的姿态起步。
2020款宝马330i是一款标轴的车型，此番也是让身高183cm的体验者乘坐感受空间的表现，坐在前排的位置，调整好座椅的位置，保持合适的坐姿，头部还有三指的空间剩余。
2020款宝马330Li在尺寸方面是比宝马330i更加出色一些，此番让身高一米八左右的体验者乘坐，调整好座椅的位置并且保持合适的坐姿，头部还有三指空间的余量。
2020款宝马3系推出330Li和330i的车型，在内饰的处理上，整体布局是一致，就是在内饰颜色方面的差异。整体是简洁以及干净的氛围，质感是显得更加有档次。
2020款宝马330i是宝马3系其中的一款新车，此番展会上亮相的这款M运动耀夜套装的车身尺寸是4719 1827 1459mm，轴距达到2851mm，相对宝马330Li车型，在轴距方面稍微差些。
2020款宝马330Li车型从展车获得的尺寸看，新车相对宝马330i的车身尺寸而言，有明显的区别。这款M运动辉耀版车身长宽高分别是4829 1827 1463mm，轴距达到2961mm。
广州车展中的全新宝马330i与330li均为M运动耀夜版，外观设计几乎没有任何区别，都使用了大量的黑色装饰，长轴版侧向侧面线条更加舒展，
2020款宝马3系的正面100%的碰撞测试。在此次的测试中，发生它安全气囊是安全弹出，而且后排假人胸部也得到充分保护。
碰撞测试是很多新车在上市之前都有进行的测试，优秀的表现才能更好保护乘客的安全。那么对于2020款宝马3系而言，正面40%碰撞测试表现如何呢？整体表现还是不错。
2020款宝马3系依旧采用前麦弗逊后多连杆悬架，但其舒适度相比上代更从容和绵软，取消了后悬架防倾杆，减震器使用了宝马专利技术的创新
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