2020款昂科威试驾 20款昂科威TOUR模式表现如何？
2020款昂科威支持这种TOUR驾驶模式，在试驾的时候，油门踏板的反应不算灵敏，其起步的时候很容易进行控制，动力的输出还是比较线性，尽管牺牲一些加速能力，但保障SUV的舒适性。
2019-12-11 11:34:49
2020款昂科威支持这种TOUR驾驶模式，在试驾的时候，油门踏板的反应不算灵敏，其起步的时候很容易进行控制，动力的输出还是比较线性，尽管牺牲一些加速能力，但保障SUV的舒适性。
2020款昂科威在沙发视觉以及工艺营造方面，基本还是维持一贯的舒适性风格，对于很多日系车而言，确实很难做到。新款昂科威车型里面，有些具备座椅通风以及加热、头枕四向调节功能等。
2020款昂科威新车在大灯方面，全系标配的是展翼型LED灯组，丰富的材质对比勾勒出比较犀利的曲线。至于功能方面，针对这个级别车型而言，昂科威确实很让消费者满意。
2020款昂科威新车内饰最大的亮点基于eConnect2 0T的新款车机系统，它的中控屏幕增加到了10英寸，底部采用了触控按钮。2020款昂科威中控屏这
此次试驾的车辆为2020款昂科威28T车型，搭载的是2 0T发动机，最大功率是260马力，峰值扭矩是400牛米，匹配了9速手自一体变速箱，新款昂科威
在市场中摸爬滚打了五年多，别克昂科威又迎来了一次规模相当的改款，此次实拍图片的是2020款新车。上一次昂科威外形发生明显改变的是2018款
2020款昂科威在操控性方面的表现，其搭载的CDC液力减振系统对行驶质感有着不错的帮助，柔软舒适和富有韧性之间切换，质感很到位。
由于2020款昂科威整车动力响应轻快，转向手感的调校则尤为重要，若力道太过轻盈，很容易会让驾驶者产生飘忽不定的紧张感，事实上，昂科
2020款昂科威悬架采用前麦弗逊、后多连杆独立结构，标配了CDC自适应减震系统，它能够实时扫描路面上的信息，从而自动调节减震阻尼的软
260匹马力，400牛米的数据属于2 0T发动机高功率的表现，带动昂科威自然不在话下，在车辆的起步阶段，轻轻地踩下油门踏板，车辆随即被推
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