元EV535百公里刹车距离 元EV535制动性能测试
比亚迪元EV535在100-0km h刹车测试的时候，前悬挂可以车身提供很有力的支撑了，后悬挂也可以拉住尾部了，姿态展现的很自如了。最终成绩算是
2019-05-15 09:15:00
比亚迪元EV535在100-0km h刹车测试的时候，前悬挂可以车身提供很有力的支撑了，后悬挂也可以拉住尾部了，姿态展现的很自如了。最终成绩算是
测试的这辆比亚迪元EV535是高能领航版，百公里加速测试是，起步有明显的抬头了，但是不算很夸张了，加速初段动力输出很猛，前轮会突破极限
短途试驾这款元EV535，直观上的提速表现还不错，属于轻快类型的，作为这样车型的汽车，动力相当充沛。它支持两种驾驶模式，运动和经济模式比较大不同就是运动模式动力响应更积极些。
2019款比亚迪元EV535底盘部分，前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，这一个组合在该级别中是较为常见的了，符合这
比亚迪元EV535这车的动力电池为三元锂电池了，容量为53 22千瓦时了，工信部综合续航里程为410公里，厂家还为电池组提供了8年或15万公里的质
比亚迪元EV535的传动系统，使用了纯电动车上最常见的单速变速箱了，和EV360不同的是，它使用了新的档把设计，造型看起来非常的前卫了，有点
动力方面，2019款比亚迪元EV535采用了永磁同步电机加固定齿比变速箱组合，动力参数根据配置不同有所差异了，标准版的电机最大功率是70千瓦
2019款比亚迪元EV535后排座椅可以按照比例放倒，而且放倒之后将后排座椅掀起，靠背可以完全放平了，加上车顶较高，后备箱装载能力很强的，
2019款元EV535新车的空间怎么样呢?我们来测试一下吧，这位老哥的身高是1 77米了，坐进元EV535的前排，将座椅调至最低，保持合适的驾驶姿势
比亚迪元EV535实拍车的主驾驶座椅为6向手动调节，与元EV360一样，并未配备了电动座椅，座椅采用了皮质包裹，缝线工艺看上去比较细致了，并
有车一族官方微信
扫描二维码，更多惊喜等着你！
