铃木汽车破解中国困局的第二次努力

　　在铃木中国的主导下，长安铃木和昌河铃木，以及进口铃木的所有车型在部分4S店实施同店销售。铃木在华两家合资公司的销售网络正式合并。
　　上海铃德长安铃木店的销售顾问正依靠一辆新奥拓的展车对客户进行宣传，以招徕一些未来买家。此前几天，江西昌河汽车的高层们一直忙于应付各种外界来电，否认与长安铃木整合的消息。

　　在北京，新上任的铃木(中国)投资有限公司(下称“铃木中国”)总经理樽本浩司则忙于改善长安铃木、昌河铃木和进口铃木三方并网销售的计划——重启并网销售计划的方案，正把各自忙碌的三方联系到一起。而这背后，是铃木汽车破解中国困局的第二次努力。

铃木1+1

　　“并网销售是铃木现时所推进的计划，虽然现在遇到困难，但无论如何并网计划都是铃木的长期推进策略。”铃木中国的新任总经理樽本浩司日前对外表示。在经过2个多月的调研后，樽本浩司决定重启前任桥本俊明遗留的三网合并计划，意图通过这种汽车界极为罕见的方法实现业绩扭转。

　　并网销售计划最早诞生于2007年1月。在中国耕耘14年、拥有两家合资公司后，铃木在华业绩依然鲜有起色。更有甚者，昌河铃木2006年、2007年、2008年连续3年亏损，未能实现盈利。这对于全球排名前十的汽车巨头铃木无论如何不是个好消息。

　　桥本俊明正是在此背景下担纲上任。在对中国业绩温和提高达不到效果后，桥本俊明开始实施大刀阔斧的变革——三网联合销售，即铃木中国并网计划。

　　桥本俊明的核心思想是长安铃木、昌河铃木和进口铃木三个品牌经销店实现联合销售，“只要是悬挂铃木LOGO的车型，都可以在三个品牌店中销售”，通过销售网点和单店车型数量上的提升实现更大的销量。

　　这一思路在中国极具独创性和唯一性。此前仅有东风本田在渠道未建成时，短暂借用过广州本田经销商售车。因涉及不同公司代理权、商务政策，长安铃木、昌河铃木和进口铃木三个品牌的打通销售看起来虽然愿望美好，但其实施难度也空前巨大。

　　如今，桥本俊明中国并网计划被樽本浩司继承，“昌河铃木有接近250家的4S店，而长安铃木也有250家，如果将两个合资厂商的4S店加起来，将会达到400多家。我们认为，合资厂产品相互弥补更能促进销售。”

　　樽本浩司表示，之前两个合资厂商在建立4S店的时候并没有沟通，因而并网会遇到困难，但这一变革的推行并不会改变，“今后会进一步推动联合销售计划，目标是将两家合资企业的产品与进口产品联合起来，达到铃木销量的总提升。”

困难重重

　　既然1+1=2，那么更深入的“1+1”，甚至是“2+1”想必能带来更好的效果。但是铃木在中国的经销商并不这么想。