自主品牌集体"攀高"推向高端车市场
近日，奇瑞汽车股份有限公司的新闻发言人金弋波在奇瑞新品发布会上表示，奇瑞汽车旗下的中高端品牌瑞麒发展到一定阶段后，奇瑞还将推出一个全新的高档豪华品牌，欲与奔驰、宝马、凯迪拉克等品牌争夺豪华车市场。
瑞麒品牌的高端车型售价在20万元到30万元之间，而以后的高端品牌车型售价肯定会在30万元以上。
早在今年的上海车展上，自主车企集体向高端挺进的势头便已初露端倪。随着比亚迪首款双门硬顶跑车S8和吉利帝豪首款紧凑型中级车的上市，自主车企集体攀“高”的大戏再度登场。
自主车企力推“高端车”
7月19日，比亚迪旗下首款双门硬顶跑车S8正式上市，售价16.58万-20.68万元，是目前比亚迪最贵的车型。 8月28日，吉利帝豪品牌首款紧凑型中级车EC718在山东济南上市，其后续车型还包括C级轿车MPV车EV825、豪华SUV车EX825、大型越野车EX925等。除此之外，奇瑞瑞麒的G5和C级车G6也可能在年内陆续上市；长城C级三厢轿车“CHC011”将于2011年底在天津工厂正式投产；华晨也将用两年半左右的时间打造一款全新C级豪华车。
技术的提升
自主品牌凭借“高端车”提升品牌形象已不是什么新鲜话题，随着这几年自主品牌在产品技术方面的大幅提升，自主车企的汽车技术和制造工艺也开始不断攀升。
比如比亚迪S8的硬顶敞篷技术，目前世界上只有宝马、奔驰、雷诺等少数几家大厂和Heuliez、Kamann等专业硬顶制造商掌握了这项技术。吉利有自己的CVVT发动机，加上今年收购的澳大利亚的变速箱生产企业DSI，也将让吉利汽车在变速箱技术、前驱和后驱的技术实力上一个新台阶。奇瑞G6和长城的C级轿车也都开始涉足排量3.0L的V6动力。变速箱匹配上，5速自动、6速自动、CVT等也纷纷“落户”自主车型。
进军高端的瓶颈
产品技术的提升成为自主车企向“高端车”挺进的主要武器，但在中级轿车和中高级轿车市场，消费者对品牌的认可比实用性和价格更为重要。一直以“性价比”取胜的自主品牌如何树立起其高端品牌形象，这成为自主车企进军高端车市场的最大障碍。
奇瑞、吉利虽然都推出了自己的高端品牌，但与奔驰、宝马、大众、通用、福特、丰田等世界知名汽车品牌所实施的多品牌战略有本质的差异。后者这些企业的多品牌战略多是通过一系列并购行为保存下来，形成品牌互补。毕竟一个全新品牌的打造并非易事，何况一口气推出两到三个品牌。如何清晰规划产品定位，避免产品重叠，其精力和资金的投入甚至不亚于设计或制造环节的投入。除品牌提升之外，渠道建设也是自主车企进军高端市场面临的一大难题，如何加强渠道管理将考验自主车企的能力。
