特别策划 09上海车展车型之最13项提名
2009上海车展正在如火如荼的召开，随着公众日的到来，作为普通消费者也都可以有机会去接触这些最为热门展车。由于本届展会的规模之大创下了上海车展你历年之最，因此多达几百款不同类型的车型纷纷呈现在我们面前。
这么多车都要看下来花费的时间非常长，或许你从早到晚都在车展上，且没有任何休息的话，要看全这些所有车型或许也有点困难，那么接下来我们就带你去看一些本次车展上相当有意思的车型，这类车型或许不是同类车型中的翘楚，但总有一样功能或者装备成为整个车展上的最大亮点（另外这些车型大多是最新展示未上市的车型，已上市的车型不在考虑的范畴内）。
● 最长的车
上海车展上最长的车当之无愧的应该是奇瑞的加长版东方之子礼宾车，接近7米的长度显然轻松击败所有的对手。从外形来看东方之子礼宾车采用了同普通奇瑞东方之子相同的前脸造型，水平的进气格栅现在来看显得有些朴实了。不过，东方之子的商务特性到是正好可以符合礼宾车的需要。
漂亮的氙气头灯比普通版东方之子确实要进步一些，此外在进气格栅中隐藏的雷达探头也为了这款车在转弯和掉头的时候不容易遇到问题。
同其他著名的加长礼宾车类似，东方之子礼宾车在细节设定上确实要比普通的东方之子豪华了许多，17英寸的轮毂就是普通版上看不到的配置，此外车身侧面的镀铬装饰防擦条，车身上的行驶警示灯等等都是这类车厢上的独有的配置。
在动力上3.0升V6发动机看起来似乎有些不够分量，但这也已经是奇瑞排量最大的发动机了，拖动整个2吨多的车重问题不算太大，但是要追求极致的加速感那肯定是不够的，不过这也正好符合这种车型形式的需求，稳稳当当的行车才是最为重要的。
当然了，最有看点的还是这款礼宾车的内部设置，转圈的真皮沙发、漂亮的酒柜和DVD娱乐设备都是普通车上看不到的配置。
虽说东方之子的宽度并不宽，但横向距离表现还是不错，因此在礼宾车中舒舒服服的坐下几个人是轻松之极的，并且同其他豪华车型一样，车内的私密性非常好，同驾驶室之间也有良好的阻隔，可以说东方之子礼宾车已经达到了国外同类产品的相似水平。
● 最短的车
既然有了最长的车，接下来我们就一起来看看最短的车，而这项冠军再次被国产车型占据。这就是东风拿出的风神i-Car纯电动车。i-Car绝对是一款小巧玲珑的车型，不足3米的车长以及三门两座的造型让人眼前一亮（车身尺寸：2999×1670×1540mm）。
i-Car可爱造型的绝对会吸引你的目光，可以说这也是国产车型中第一款如此有意思的微型车。而且纯电动车似乎是未来的流行，毕竟使用电机驱动的车辆几乎没有污染，同时电能也更为容易获得。
在动力上，i-Car配置了一款40千瓦的电机，驱动这样的车型实在是轻松得很。最高80公里的时速基本令人满意，但是对于如此小型的车型来说也已经足够了。i-Car采用了锂离子电池，启用快速充电技术，充电两小时以后允许车辆续航60公里，虽然看起来指标不高，但是满足城市上下班需要是完全足够了。
i-Car内部设定也非常优势，全液晶显示以及触摸式按钮让i-Car同国外的概念车型有得一拼，加上小巧的尺寸和可爱的外观，i-Car能不显得诱人吗？
● 最重的车
抛开卡车以及大型客车，重达5吨东风猛士应该是上海车展出现的最重的乘用车了，这比普通的SUV的重量只是提高了一倍，并且这还只是车型的空重，如果算上1.75吨的有效载荷，东风猛士的重量确实够骇人的。
别看东风猛士五大三粗的，外形长得像美国的悍马，但是相比军用悍马，东风猛士有着更强的表现；诸如有效载荷上，要比悍马多出200多公斤；最高车速也达到了125公里；50公里/小时的时速下油耗最低仅为10.5升；而悍马的油耗超过18升；并且更大的悬架行程、更强的坡道驻车性能、防雨密封性等等都教悍马更强悍。
虽说东风猛士是一款军用车型，但东风公司表示其民用版本未来也将推出，届时将成为吸引很多硬派越野用户的重要产品，毕竟东风猛士已经实现100％的自主知识产权以及100％的国产化率。
● 最贵的车
说到上海车展最贵的车当属迈巴赫的62S齐柏林，其超过1000万人民币的身价以及全球100台的殊荣都预示着它的豪华和不凡。
迈巴赫齐柏林沿袭了迈巴赫标志性的双色专用漆面，采用银色漆面的肩线贯穿车身，从而连接大灯。这样勾勒出来的迈巴赫齐柏林显得尊贵万分；20英寸轮毂也采用了镀铬渐变抛光技术，使轮毂看上去充满时尚的动感。迈巴赫齐柏林采用了手工打造的奔驰AMG V12发动机，百公里加速仅需5.1秒，这就可以见其动力之强劲了。
在内饰方面，迈巴赫齐柏林自然与众不同，选取印度星河花岗岩作为内饰材料，在工艺上有很大难度。工程师和设计师必须采取非常规的方法，把坚硬的石材打造成薄如蝉翼“曲石”，还要通过严格的安全测试。此次采用的印度星河花岗岩呈深黑色，这种天然发亮的长石和周围隐约闪烁的三维水晶相映衬，装饰效果非常奇特。
同是车型还选配了一款香氛装备，这是全球首款车内香氛系统，为了这套系统，迈巴赫还聘请国际名家，研制了两种不同的香氛，奢华程度不言而喻。当然了，由于布加迪威航、阿斯顿马丁One-77等车型的缺阵，迈巴赫齐柏林还是轻松的成为了本次车展最为昂贵的量产车。
● 速度最快的车
如果你认为本次车展上最快的车是兰博基尼的Murciélago LP 670-4，那么你就大错特错了，因为奥迪的传奇车型--Type C Streamliner赛车才是真正的王者（当时奥迪还叫汽车联盟Auto Union，本次车展展示的是复刻版），因为即使用今天的眼光来看，406.3公里/小时的速度依旧惊人，但如果你知道这是1937年就创造的车速你会如何想呢？
确实奥迪的Type C Streamliner赛车才是本次车展上速度的王者，虽然诞生已经72年，但这并不影响它在车坛的地位。因为它在推出的时候在3天内轻松刷性了15项速度世界纪录，随后又创造了23项同级赛车纪录，可以说生在奥迪的Type C Streamliner时代的赛车是悲哀的，因为从速度来看，没有人能超越他。
Type C Streamliner采用独特的中置16缸6升发动机，在当时就可以提供高达520马力的最大功率，在配合轻量化车身（734公斤）以及当时最强流体力学设计，这款车型终于创造了神话。
虽说，现在我们在赛道上大约是不太可能看到这款车型的英姿了，但是它创造的历史却永载史册，至少如果奥迪的这款复刻版没有缩水的话，它依旧是本次上海车展上最快的车型。
● 马力最大的车
由于布加迪缺席上海车展，因此马力达到670匹的兰博基尼Murciélago LP 670-4 SuperVeloce就成为本届车展上马力最为强劲的量产车。
Murciélago是兰博基尼家族中最高端的车型，同时也是一款最具有霸气的车型，其空气动力学堪称完美，全新设计的前脸以及碳纤维的前扰流器等等都是吸引人的地方。而依旧透明的发动机舱让你可以看到那具狂暴的V12发动机。
除了加大的前扰流板和双层分流器外，新安装的后扰流板也是车型的一大亮点，而后尾翼则采用了飞航唯一，全碳纤维材质和交大的体积可以带来在高速形势下极好的下压力，从而保证车型在极高的车速下也保持稳定。
Murciélago LP 670-4 SuperVeloce搭载一具V12的6.5升发动机，拥有最高670马力的功率输出；由于减重得当（相比LP 660-4减轻了100公斤），其加速性能极好。百公里加速仅需要3.2秒，并且可以达到324公里/小时的最高车速，可以说这种终极跑车在性能上绝对炫目。不过，由于其全球限量仅350台，超过500万人民币的报价并不是普通人可以接受的。
● 最省油的车
最省油的车费本田的Insight莫属，注意这里的省油指的是使用燃油的车型，电动车、燃料电池车不算在内。百公里3.3升的燃油消耗量绝对是所有展示车型中最低的（综合油耗，别拿瞬时油耗或者那种节油比赛时开车的方式来衡量）。
毋庸置疑，Insight在外形上确实相当吸引人，源自FCX Clarity燃料电池车的造型拥有着极强的视觉冲击力，漂亮的进气格栅、诱人的前大灯组则是一种优雅的美。原本第一代Insight的那种灰头土脸已经不再出现，奇怪的车身造型也已经不见踪影。
车尾的设计也是脱胎换骨的感觉，虽然在车尾中部还有第一代车型的影子，但是整个线条已经完全改变，原本的那种半遮挡的后轮护板也已经不见，漂亮的无C柱设计既带来了美观，同时也增加了后座内部空间。在车身尺寸和长度上，Insight车长达到4375mm，轴距超过2600mm，从而营造了宽敞舒适的内部空间。
本田Insight依旧采用弱混合动力的设计思路（发动机为1.3L四缸发动机，最高可以提供95马力的功率），依旧没有采用普锐斯那种复杂的油电混合动力配置；其辅助电机的功率同思域混合动力版一样为20kW。
Insight上的小功率电机并未独立出来，同发动机的曲轴固定在了一起，电机位于发动机同CVT变速器之间；因此其输出的动力将全部直接传递到驱动轮上，而不需要任何的第二次传递，这样的设计减少了不必要的能量损耗，同时也可以降低电机设计的复杂度。
Insight上搭载的4缸发动机则可以在关闭全部汽缸只由电机来驱动，而且其会在最废油的低速驱动（速度低于15KM/h）、车辆启动时均由电机提供动力，这样可以让发动机在必要的时候才运转，从而真正降低油耗。
在几年前，Insight这样的弱混合动力车型还被很多人耻笑，认为这种技术只是低成本的妥协，但本田用新一代Insight的表现来回应了这些非议，弱混合动力除了可以降低成本以外，只要在发动机、控制系统之间有一个良好的衔接的话，油耗同样可以降低到惊人的地步。虽说，在动力表现方面或许无法同那些油电混合车型相比，但是性价比是实实在在存在的。
● 最奇特的车
本次上海车展上概念车不在少数，但是最为奇特的当属标致的RD概念车了，这款概念车源于第五届（2008）标致汽车设计国际邀请赛的冠军作品，这是一款采用节能环保的纯电力驱动的三轮式概念车。由于此款概念车仅满足个人出行需求，因此也被称为个人化交通工具。
从设计来看，这款RD概念车有点像一款未来化的交通工具，夸张的造型令人惊奇。独特的可前后伸缩的机械杆，使其可以在不同的模式下进行变化，低速模式下他可以缩小车长来降低占据的面积；而当高速的时候又可以趴低来提高稳定性，降低风阻。
并且这种设计在越过台阶等障碍物的时候将有更加好的表现，几乎什么路况都不会难倒这款又似的车型。而且比较有意思的是，RD概念车将抛弃传统的方向盘来进行车辆的转向控制，类似于摩托车车把的设计是用来控制行进方向的工具。因此几乎所有人都可以轻松驾驭这种个人化的概念车。
可以说RD概念车或许展望20年后个人交通工具的概貌，虽然它以量产车形式出现的可能性微乎其微，但它还是代表了标致对于未来车型的探索，并且也给了我们无限的遐想。
● 线条最优美的车
几乎每一款成功的车型它的线条都很优美，但是从目前的大部分车型来看一些线条还是显得太粗狂了一些，同柔美没有太大的关系，不过当你看过马自达的清（KIYORA）之后，就会意识到这款车型的线条真的绝对优美。
马自达清（KIYORA）是马自达流动（NAGARE）系列的一款概念车型。从外观设计上来看，清延续马自达经典的Zoom-Zoom设计概念，但在外形设计上则以流线型作为设计风格，目的就是降低风阻，同时保持良好的操控乐趣。
马自达的设计师称，清概念车的设计源自水流，自然界中最优美的线条就是水流的线条了，因此马自达清概念车的外形绝对符合东方人对线条优美的感悟。
清概念车同现在越来越流行的那种大气、霸气的造型设计不同，它处处散发着流水的那种轻柔和飘逸的感觉，会给人一种无限的遐想。它的美或许很难完全用语言来形容，故此它成为本届车展线条最优美的车型似乎没有太大的问题。
● 最古老的车
一般来说很少有在量产车的车展上能看到什么老爷车的，不过在上海车展上斯柯达展台的Superb老爷车却真真切切的摆放在了我们面前。这款诞生已经75周年的老爷车自然是本届车展上最老的车型了。
斯柯达作为全球为数不多的已经存在超过百年的品牌，历史上曾经有过多款经典车型。在二战之前就已经诞生的斯柯达Superb是其中最著名的代表之一。在当时斯柯达Superb绝对是一款极为诱人的车型，漂亮的车身线条、协调的造型都是其卖点之一。
从1934年到1942年，斯柯达生产了多款Superb车型，随着二战的升级，最终斯柯达的Superb彻底消失。直到2001年，加入大众集团的斯柯达才重新复活Superb这款高端车型。
而随着斯柯达正式进入中国，在中国市场的表现极为出色，中国已经成为斯柯达全球第二大消费国，故此其最新一代的Superb将引入上海大众生产和销售，最终Superb已经被定名为昊锐，相信要不了多久这款75年前诞生车型的直系后代将出现在我们中国市场。
● 最颠覆传统的车
如果说标致的RD概念车确实有些造型奇特，但是它确实一款实用的车型。但是上海车展上出现的雪铁龙GT却是一款最为颠覆传统的车型，因为这款车型的设计者不是专业的汽车设计人员，而是由一群游戏开发者来设计完成的，这也是全球第一款由游戏中车型推出到真实世界的车型。
雪铁龙GT的外形设计由开发PS3游戏主机上GT5赛车游戏的Polyphony公司完成，我们知道GT5游戏中的主打车型就是雪铁龙GT，在游戏设定中雪铁龙被设定为一款搭载燃料电池的车型，但却依旧可以挑战最严酷的速度竞赛。
雪铁龙GT的外形设计几乎可以说是令人耳目一新，虽然脱胎于游戏中的角色，但是实际概念车的雕琢却丝毫不减游戏中的魅力；动感的风格以及硕大的尾翼都是其招牌设计，这已经完全颠覆了人们心目中超级跑车的概念。
车长4960mm，车宽2080mm以及仅1090mm的高度让人可以清楚的意识到这款车型所带来的震撼感觉；而21英寸的独特设计轮毂更是增加了车型的动感。
虽然这只是一款概念车，而且它几乎也不可能成为量产车，因此它推出的意义似乎就是为了告诉人们原来游戏开发公司也可以进行车辆外形的设计，当然仅仅只是外形而已。
● 最花哨的车
上海车展上造型独特的车型不在少数，吸引眼球的车型也不再少数，如果论及花哨程度的话，那沃尔沃的C30 Burton滑雪涂装版绝对是当之无愧的王者。斑斓的色彩几乎把整个C30点缀得有些“刺眼”了。
具体来看，C30 Burton滑雪涂装版同普通版的C30并无太大差别，但是梦幻的彩色涂装确实是少见的车型，这款由沃尔沃设计师进行涂装设计的车型很轻松就吸引了众多人的目光。
当然了仅仅是色彩斑斓的外观还不算什么，这款车型最大的特色是居然还能够通过车窗来投影各种影像，这样整个车型就显得更加花哨了。当然了，这款车型不太可能正式销售，它展示的目的也只是为了表达沃尔沃对于年轻人的理解，同时也反映出瑞典这个古老的北欧国家同样可以拥有相当前卫的时尚车型。
● 最搞怪的车
丰田车型给人们的印象就是中庸，既不会太跨站也不是太古板，但是在上海车展上，丰田的Hi-CT概念车却着实让人吃了一惊，它也顺利的拿下了最搞怪车型的称号。从外形来看丰田Hi-CT的造型实在有些奇特，从前脸来看完全就类似于火车车头的设计。
而侧面的造型也 十分奇特，车尾的造型更是奇怪，留下了一大块地方在行车的时候似乎用处不大，虽说丰田称这是一款吸引时尚年轻人的车型，采用电力驱动，适应一些人奇特的审美观念。
确实丰田的这款车型做到了另类，也做到了奇特，但是相比上海车展上的其他车型，Hi-CT显得就有些搞怪了，至少第一眼看上这车就喜欢的人估计会太多；但是，多看几眼还能继续喜欢这种风格的人有多少呢？
当然了，这里本身并没有评价Hi-CT车型不好的意思，只是在外形上，这也忒过奇特了。（文/添元）
