日系车企在华发展趋势

以往在华发展迅猛的日系车企却在09年放慢了脚步。当一汽丰田和广汽丰田的丰田系在华遭遇滑铁卢后，特别是一汽丰田销量的下滑和凯美瑞刹车门事件的影响后，丰田系2009年在华备受重创；而已东风本田和广州本田为首的本田系，尽管保持了以往的势头，但是却被后起的东风日产所赶超。

经历了2008年亏损的丰田和本田，却在中国市场看到了增长的希望。于是各大汽车巨头纷纷把目光转向了国内汽车消费市场，然而，尽管如此，但是以丰田为首的日系车企在华销量并没有回升，反而是持续下降。这让日系车企忐忑。

2008年年底的时候，一汽丰田在长春进行了40亿元人民币的扩产投资，并且在2009年年中的时候计划扩产小排量车，但是一汽丰田除了卡罗拉和RAV4之外的车型，销量都处在下滑阶段，即使有所回升，也比不上日系的日产和本田，以及韩系、欧系和北美系车企。另外，广汽丰田的雅力士也是一直不见起色，而凯美瑞备受了刹车门影响后，其销量一直超不过雅阁。丰田的未来得看它的造化了。

日系车企之东风本田和广州本田，尽管每款车型相对畅销，但是车型相对较少，东风本田凭借CR-V和思域；广汽本田凭借雅阁和锋范的畅销，才保证了本田系在华的高利润，但是其销量规模仍赶不上东风日产。也就是说，2009年日系车企在华的争霸战中，本田系也很难夺冠。

那么，剩下的就只有东风日产了。从这几个月东风日产的销量来看，东风日产是已经成为了日系车企在华销量的霸主，尽管没有一款最畅销的冠军车型，但是旗下的每一款车销量都是同级车前十强，才保证了东风日产能够挤入国内乘用车企销量前5强，而一汽丰田却退居5强之后，甚至一度在TOP10的边沿徘徊。

日系车企在华，一汽丰田依靠卡罗拉和RAV4的畅销，才勉强进入前十；广汽丰田只有一款畅销车型凯美瑞；东风本田和广州本田由于车型相对少，其总量销量不高。预期只有一款冠军车型，还不如每款车型都是季军车型，最后谁的总销量更高，就不言而喻。

东风日产就是这样的车企，新天籁的销量赶不上雅阁和凯美瑞，甚至有时还赶不上帕萨特领驭；骐达和颐达销量赶不上卡罗拉和凯越等车；甚至新轩逸和骊威都不是同级车的最畅销车型，但是其销量增幅很大；尽管在SUV车型上输于CRV和RAV4等车，但是仍是第二阵营的畅销车型，并且处在销量增长的过程中。但是，只要懂得数学的人都知道，东风日产由于车型众多，每款车型都不会拖后腿，并且要命的是每款车型每月销量都处在增长的势头，最终谁的总销量大，总利润高。