2.0L睿翼被迫改走中高端路线 预计售价18.68万元
较高的价格门槛和竞争对手的强力挤压，让马自达6睿翼的开局并不顺利，不温不火的市场表现和二级经销商处时常传出的超过万元降价声，已经告诉消费者，它并不是目前市场上的抢手货。从“A级车加1万买马自达6”到“日系宝马”，两代马自达6在市场定位上形成了巨大的反差，产生这种反差的原因当然是价格。
为了尽可能增加销量，马自达6成为国内市场上价格最低的日系中级车，用接近紧凑型车的价格买辆各方面性能都不算差的中级车，老款马6的“实惠牌”确实很奏效，今年前8个月46023辆的销量就是对它最好的肯定。
老款马6并未退市，新款睿翼强势推出，马自达中级车的两代同堂，让新车睿翼被迫改走中高端路线。为了避免对老款车型产生过多的挤压，睿翼首批车型仅有2.5L排量，而且配置水平并不低。高配置水平带来的自然是高价格，其2.5L车型21.68万元的起步价格虽然看起来不高，但和主要竞争对手新君威的17.99万相比却有不小差距。较高的价格门槛，让睿翼在市场上滞销，自然也就合情合理，毕竟私人消费者对价格非常敏感。
在2.5L车型市场表现不佳的情况下，2.0L车型也就成为睿翼冲量的关键。据悉，此次推出的2.0L睿翼将有两种配置车型，是手动挡与自动挡，还是一款高配一款低配，目前尚未有明确消息，不过考虑到马自达6以往的布局和竞争对手的动作，笔者更倾向于此次上市的睿翼2.0L将有6挡手动车型。作为一款定位于运动中级车的产品，推出手动车型不仅可以进一步明确产品定位，而且它在经济性方面也更有优势。
对于2.0L睿翼的动力系统，当然没有任何的悬念，老款马自达6的2.0L发动机与5挡手自一体或6挡手动变速箱的组合，将会继续在睿翼身上服役。从数据上看，这款发动机的功率、扭矩足以满足入门级车型的需要，其108kw/6500rpm的最大功率和183Nm/4400rpm的最大扭矩，与君威2.0L车型相比，仅仅是在扭矩方面有7Nm的不足。考虑到睿翼的自重要比新君威轻100kg左右，两款车的实际动力表现应该不会有太大的差距。
配置方面，2.0L睿翼的配置水平应该以2.5L尊贵版为标准。虽然尊贵版不能提供自动氙气大灯、GPS导航等豪华配置，但实用性较强的DSC动态稳定控制系统、前/后泊车雷达、前排正面/侧面气囊和头部气帘、电动天窗、带3组记忆功能的8向电动调节座椅等都是标准配置，就实用性而言，尊贵版已经足以满足消费者的日常需要。未来的2.0L睿翼，应该不会高于这个水平，甚至有可能在一些地方减配。
价格是2.0L睿翼能否热销的关键。以目前的市场情况看，新君威和刚刚上市不久的斯柯达昊锐，将成为睿翼2.0L车型的主要竞争对手。2.0L君威的价格区间为17.99万~19.99万元，手动1.6T为19.99万元，这两种排量车型也是直接与睿翼2.0L车型交火的车型。除此之外，售价17.99万元起的昊锐，也是一个搅局者。宽敞的后排空间和欧系车惯有的不俗操控性，是其最大卖点。
除需要考虑竞争对手因素外，暂未退市的老款马自达6也是需要考虑的车型。因为它的存在，让睿翼的价格不能定的太低。占据销量大头的马自达62.0L时尚型官方定价是16.38万元，加上经销商的让利，这款车的售价已经跌至15万元区间。从消费者的角度考虑，只要睿翼2.0L车型的价格高于18.5万元，就应该不会对老款马6构成太大的冲击，而且老马6还有不小的降价空间。再考虑到新君威2.0L精英版19.99万元的官方定价，笔者认为睿翼2.0L自动挡车型的价格很可能会定在19.68万元左右。至于同配置的手挡车型，18.68万元或将成为其最终售价。
在睿翼与新君威的上半程对决中，胜利者当然是上海通用，即将推出的2.0L睿翼能否帮助一汽马自达反败为胜，还有待市场的检验。从目前的情况看，价格门槛低至18万元显然是睿翼的合理价位，但因为老款马6的存在，让它的价格很难一步到位。如果没有太大的意外，睿翼在销量上依旧很难超过新君威的，因为后者的外观更有冲击力，而这也是这部分消费者所看重的。
