广汽日野自卸车年内推出 欲搏中间市场

9月21日，广汽日野汽车有限公司(以下简称广汽日野)在广州市从化明珠工业园举行了工厂竣工投产暨700系列重卡生产下线仪式。在活动现场，真正将气氛点燃的，是广汽日野公布700系列重卡定价。



低至34万元，最高不过60.2万元，答案揭晓。

配装P11C和E13C两款发动机，有4×2和6×4两种驱动形式，兼顾牵引车和专用底盘的28种规格，辅之以80%国产化率带来的这一定价，使得广汽日野主打“中间市场”的战略得以展现。

对于广汽集团来说，广汽日野重卡项目顺利投产意义重大，这使广汽的生产领域延伸到了商用车，弥补了广东商用车产品的短板。活动当天，国家发改委、商务部的相关领导，广东省、广州市、从化市的相关负责人，以及来自广汽集团、丰田公司、日野公司的有关领导纷纷到场，足见该项目的受重视程度。一位与会的供应商告诉商用汽车新闻记者：“商用车毕竟是广汽集团的短板，这次算是补上了，势必会得到方方面面的支持和照顾。”

从广汽日野对重卡项目的产能规划上也能看得出各方对其的厚望。2万辆的年产能仅仅是一期工程，“一旦市场趋好，我们的产能很快就能起来。”广汽日野销售部企划管理科科长熊广慧说道：“随后的二期、三期工程都在规划中。”

“高品质、高可靠性、高性价比”，这是广汽日野执行副总经理李少对700系列重卡的“三高总结”。对于国内卡车市场而言，广汽日野的定价以及市场策略所指向的“比国内高端品牌贵，比进口车便宜”，使其避开了与国内其他品牌重卡在价格方面的纠缠。同时，鉴于日野重卡的品质和口碑，再通过国产化降成本，又避免了和进口重卡的比拼，可以最大限度地发挥广汽日野重卡的优势。

 

高度重视服务网络的建设，这是广汽日野重卡入市的前提，也是广汽日野最为看重的入市策略。广汽日野将结合国内商用车市场的实际情况导入3S店销售服务模式，建立以售后服务为核心的集“整车销售、售后服务、零部件供应”三位一体的服务网络。为实现全国范围内24小时全天候售后服务，广汽日野3S店售后服务网络已延伸到珠三角、长三角、京津塘以及大型矿山、油田等重要经济区域。据李少介绍，或自建或借力，广汽日野已经在国内部署了110余家服务网点。

正是介于国内高端和进口重卡之间的定位，使得售后服务的作用被无限放大。“价格已经不算低了，服务再做不好，口碑就很差，长此以往，品牌和产品优势都不能发挥作用了。”某重卡专家分析道。作为新进入市场的重卡企业，广汽日野把强化售后服务功能当作突破口并不奇怪，尤其是在国内重卡企业纷纷跑马圈地之后，留给新进入者的空间和合作伙伴比较有限。“一般来说，保有量和服务质量成正比。”该专家进一步表示：“广汽日野势必需要在服务网络上投入较大的精力，只有这样，才能真正将其市场定位体现出来。”

尽管广汽日野只推出了4×2和6×4两种车型，李少也仅仅是透露了广汽日野自卸车有望在年底推出的消息。然而，广汽日野的自卸车已经拿到了公告，而8×4车型早就提上了日程。“国内重卡使用环境复杂，公司肯定会逐步完善产品系列，满足市场需求。”广汽日野相关人士表示：“这需要按部就班地来，很多产品都在规划之中。”

但对于目前市面上颇为流行的6×2车型，广汽日野仍在观望。“我们知道这个车型现在比较受市场欢迎，可是却和国家相关法规有冲突，所以还没有相关研发。”吴展慧表示，不管市场需求多明显，只要和法规冲突，广汽日野都不会涉足。