疑似换代车型 东风悦达起亚新嘉华谍照_嘉华

    提及东风悦达起亚，人们恐怕更多的都会想到赛拉图，福瑞迪，锐欧，而远舰和嘉华似乎早已被人们淡忘，尤其是主攻商务MPV的嘉华，这款车型2004年国产以来，销量一直不理想，尤其是近两年的月销量更是每况愈下。与此同时，我们近日在测试场捕获了标有carnival的新款起亚车型，而“carnival”正是起亚嘉华的英文名称，那么这会不会是东风悦达起亚嘉华即将换代的讯号呢？

换代起亚嘉华谍照

    首先看现款嘉华车型，这是1999年现代起亚合并后的第一款车型，定名Carnival(北美市场叫做Sedona) ，于2001年正式上市。进入中国市场后，虽然嘉华有着和别克GL8相似的车身外形和定位，但和克莱斯勒大捷龙，道奇凯领等其他国产MPV车型一样，鲜有能够复制GL8的成功。

换代起亚嘉华谍照

换代起亚嘉华谍照

    海外市场与2005年推出了新一代Carnival(Sedona)车型，并于2006年正式更新换代。虽然国产车型于2004年投产后一直没有换代， 但2006年的北京车展上起亚展示了一款定名VQ的MPV车型，并于同年年末以VQ威客的形式进口引入国内销售。而实际上这款引入中国的威客车型在海外正是以新一代Carnival(Sedona)嘉华的身份出现。而今天谍照中出现的这款似曾相识的车型我们对比已经在国内销售多年的威客车型不能发现，两者的区别仅仅是将车尾的VQ镀铬标示换回了正宗的Carnival嘉华名称。从种种迹象来看，现款国产嘉华极有可能即将寿终正寝，由进口多年的威客车型接替嘉华。

嘉华年销量

嘉华09年月销量

    我们分析近四年的嘉华车型销量，一个非常明显的下滑趋势，在2006年和2007年的月均销量还能超过200辆，可以说勉强能够让人接受，这也可以被解释为为什么在2006年没有被威客接替的原因，一方面嘉华销量尚可，另一方面嘉华车型投产才刚刚两年。而到了2008年的年销量急剧萎缩到1155台，同年进口的威客车型销量已经超过了国产嘉华车型，进入2009年后，这种下滑态势更是愈发明显，在中国车市全面爆发增长的同时，嘉华1-9月的最高月销量也不过85台，最低仅为37台，基本处于停产的边沿。

    对比新老车型，新一代嘉华（威客）在车身长度和轴距上都要略短于现款车型，此前进口威客仅仅引进了于老款嘉华2.7L版本，相比之下，国产版本还要多一种3.5L排量版本。实际上新一代嘉华车型有EX和LX两种版本，包括进口威客和此次曝光的新嘉华都是EX版本，而海外市场还有一种加长的LX版本。

换代起亚嘉华谍照

换代起亚嘉华谍照

    从车型定位来看，LX才应该是真正的国产嘉华换代车型，其采用2+2+3的座椅布局，符合全尺寸商务MPV定位，第二排采用两个独立沙发，第三排座椅可以完全折叠后收藏于地板之内。引进国内的EX车型采用2+3+2座椅布局，第三排设计为两个折叠座椅，由于第三排位置的车身长度略短，因此腿部空间略显局促，其在海外市场定位也主要针对家用多功能车型，与目前长安福特的S-MAX比较相仿。

换代起亚嘉华谍照

    虽然是2006年推出的车型，新嘉华还是拥有同级别车型中最为丰富的配备，包括无钥匙进入系统、第一二排电动车窗、带记忆功能的八向可调座椅、三区域温度控制、自动巡航系统、带指南针的旅程计算机、高性能音响系统、电动滑门、方向盘音响控制系统、ECM电镀后视镜等等一应俱全。但这也直接决定了新嘉华车型的售价，此前国产2.7L嘉华的终端售价已经降到了18.5-24万左右，进口威客的售价则在27.5-30万区间。

换代起亚嘉华谍照

换代起亚嘉华谍照

    相比东风悦达起亚其他车型的优良表现，MPV始终是其一大心病，选择用威客车型正式接替嘉华不失为明智之举，至于原有的威客车型换名嘉华后究竟是继续采用进口，还是选择国产，这就有待东风悦达起亚权衡了，要提高新车型的销量必然需要在性价比表现出更强的竞争力，国产就是最好的选择，而其国产后是否会重蹈老嘉华萎靡不振的覆辙，还是一个未知数。