有车一族专家呼吁政府明年继续延续今年的汽车优惠政策

有车一族专家呼吁政府明年继续延续今年的汽车优惠政策

让政策与经济增长双轮驱动

11月13日，国家信息中心信息资源部主任、高级经济师徐长明接受采访时说，如今的汽车市场已经由政策单轮驱动市场，转变成政策与经济增长双轮驱动。目前中国汽车经济已经具备了拉动宏观经济的能力。他呼吁明年政府延续今年的汽车优惠政策，同时尽快落实汽车振兴规划中提出的3条中长期刺激政策。

徐长明说，今年整个汽车产业链表现非常好。根据今年前10个月市场情况，今年汽车需求有可能达到1340万辆，预计增长43.5%。对于当今汽车市场的表现，徐长明说，如今汽车市场已经由结构性增长转变为全面增长，增长动力由前5个月的政策单轮驱动市场，转变成政策与经济增长双轮驱动。据了解，今年1季度汽车市场主要是1~1.6L排量汽车实现正增长。进入2季度，正增长的车型涵盖到了2.5L以下。3季度汽车市场实现了全面正增长，其增长幅度都在37%以上。而进入11月更是好车越卖越好。尤其是商用车受经济驱动影响最大，据有关统计数据显示，随着国家经济形势的好转，7月份以后，商用车市场月增长达到了40%，尤其是重卡增长速度达到了80%。这都说明，目前中国车市已经具备了拉动宏观经济的能力，汽车市场越来越随经济增长而增长。

徐长明说，经济增长越快，买高档车的人越多，车市更是越贵卖得越好，进口车比国产车卖得好。近几年汽车对宏观经济拉动起到关键作用。汽车增长拉动了宏观经济，而宏观经济的增长，又进一步拉动了汽车经济，形成了良性循环。今年密集出台的汽车消费鼓励政策有利地拉动了汽车需求，导致了3个用车环节费用的下降。即小排量车型购置税减半，降低了消费者购买环节的费用；取消养路费，导致保有环节费用的下降；尤其是前几个月成品油价格大幅下调，让有车一族消费者的使用成本下降。这些都有力地刺激了消费者的购买力，使整个汽车消费前移。

目前经济拉动越来越大，如果明年汽车政策相对不变，GDP增长8~9%，那么汽车市场会更好。但是徐长明也担心明年国家政策变化，一些优惠政策会取消。他说，如果是那样，2010年的汽车市场会面临很大的风险，形势很难判断，出现下滑的可能性很大。因为购车临界点又会移回原来的状态。如果明年政策取消，就会形成恶性循环，大家买不起车了，产业增长力低了，宏观经济增长力也会下降，增长速度就慢了，破坏了良性循环。对此，他建议国家要延续今年的汽车政策，至少保留住最有效的政策，同时尽快落实汽车振兴规划中提出的3条中长期刺激政策，即促进和规范汽车消费信贷、规范和促进二手车市场发展、加快城市道路交通体系建设。他说，政府最好等到自发增长力变得强大了再取消有关汽车刺激政策。《中国质量报》。