斯巴鲁傲虎好不好？傲虎提车感受与高速表现
俺经过激烈的思想斗争，今天终于提车了。今天就把驾驶的初步体验和大家汇报一下，希望能够对关注此车的朋友提供一点帮助：
1、外观：见仁见智的事，不过俺个人觉得13款比12款大气、虎势、有越野车的味道。很喜欢车顶的行李架，既美观又实用。2、内饰：银色面板改为深色面板，感觉虎子的中控台整体性更强了，有高档感。手刹的位置更为实用。不过个人觉得仪表盘有点小，瞬时油耗显示屏字小不易读。
3、动力：由于13款的发动机进行了改进——正时皮带改为正时链条；提高了6nm的扭矩；单顶变双顶了。变速器的齿比增大了，特别是倒挡的齿比。因此13款的动力性能较老款有所提高：起步阶段油门较为敏感了，50km以上中途加速有了较为明显的提速感。
5、操控：这车坐着像越野车，开着像轿车。方向盘指向准确，空行程很小；过弯后轮循迹性非常好，在俺驾驶过的suv中无出其右者！不过，该车的减震较硬，因此在保证相当的操控性的同时也牺牲了一定的舒适性，当然，这是鱼和熊掌的问题。
6、音响：在这方面俺不敏感，不过觉得该车的音响如果设定好了的话还是不错的。不像很多网友说的那样不堪啊。另外，这套音响系统和苹果手机连起来的话，效果很好，非常方便。
7、噪音：80km匀速行驶，路噪较为明显，但也在可接受的范围以内；急加速时，发动机的噪音比较高亢；再快的速度还没有试，估计风燥可能会大一些。个人觉得这都不是什么大问题，没有必要再做隔音。
高速表现：
节长假，带家人去了趟开封和云台山。全程700km左右，大广高速，路宽、车少、测速少，比较适合检验虎子的长途高速性能。
1、稳定性：和我的马六2.3比，120km以下两车的差别不大，马六更具操控感一些；140km，虎子的稳定性要略好于马六；160以上，虎子明显好于马六，但和帕萨特、奥迪等车比底盘的稳定感仍有一定的差距，在日本车里面算是非常不错的啦。
2、抗横风能力：马六和虎子均对侧风较为敏感，但虎子要好于马六。
3、再加速能力：2.5的虎子加速属于绵延不绝型的，没有明显的爆发点，但加速感还是比较明显的。尤其值得一提的是她的再加速能力，可以说是非常的不错！在高速上可以轻松跟上2.0T的奥迪，160km下超越君威。
4、经济性：虎子感觉还是比较一辆比较休闲家用的车，更适合在90——120km的速度区间内悠闲的巡航，此时油耗在6.5——8.5之间，非常的舒服和省油。但到了140，油耗会陡然增加到11升，这还得是是无铅汽油，要是乙醇汽油，那得到13升！！！
5、刹车性能：跑的快，还得能站得住。开傲虎，平时感觉刹车比德系车软，这也是事实，但在关键时刻，只要你果断地踩到底，刹车一样非常的好用。昨夜，23时左右，大广高速固安段，我前方50米处三车突然追尾，我车速120，一脚刹车加紧急避让使俺躲过了一劫！傲虎和德系车刹车不同，打个比方，德系车急刹车就像是打个立正，而傲虎更像是车轮粘在了地上。
6、高速噪音：120，傲虎的风燥就已经比较明显了，140以上可以说已经是比较吵人了。傲虎的高速噪音确实较大。
7、高速操控性：傲虎的机械性能使得它更适合游弋于车河之间，那份敏捷与从容既不同于马六的激越，也不同于宝马的稳健。感觉傲虎本身并不鼓励你去激烈的驾驶，但你若执意那么做，它也是以一种优雅从容的方式表现出来。
