马自达5怎么样？马5提车作业及新车使用感受
验车
2月8号上午依计划去到4S店，已经加装好了倒车影视和GPS，其他什么都没有改动，原定做封釉的因为天气降温，不时有点毛毛小雨，4S建议以后做，同意。M5车在车间里，保护膜还没有撕掉，看着工人一项项的检查完，一切0K，开到洗车场，拆除所有包装膜，仔细冲洗，里外清理，忙活了一个多小时。交完余款后接着就是资料和赠送品的逐件移交，然后由销售员进入车内介绍各种操作功能…最后拍照、交车，走了！
跑了16天，行程630公里，耗油480元（提车时告诉我加了5升油，立刻开到油站加了100元油，两天后380元加满到今天），约合0.7元/KM。其中高速里程约300公里，市政里程330公里，各占50%，电脑显示综合油耗9.7L/KM.
我的操作要领---（只说刻意部分，做得不对，请善意轻拍，以利改进）。
1、尽量按照说明书要求的在1000公里范围内不急加油，不急刹车，我理解为避免发动机转速尽量不上3000转，温柔加油，提前减速，避免急刹；
2、热车时间10~15秒，起步怠速一段（200米左右）；
3、在深圳市内跑，速度最大80公里，最小可以与乌龟赛跑而且是倒数，在高速公路速度最大在120公里/小时，是慢慢提速后达到的，说明书提示是各种车速都要跑，不要固定同一车速，我就是在跑到120公里/小时车速时，发动机转速也是控制在2800转左右（当然上坡必须减速，要不然发动机转速会超过3000转）。
4、在这一段时间，遇到有冷天、雨天、雾天、晴天、夜天（刻意），车内的配置基本上都用过，比如雨天消除车内雾气、空调的冷热等等，尽量多用几次，看看配置的反应速度与反应精准性。
5、起步时，发动机最容易高速运转，我则在转速达到2500转左右时丢油，这样D档就通过进档而降低发动机转速；
6、其他还没有领悟，请各位车友指点，尽量不要犯迷糊。
我总结马5的优点：
1、点火顺畅，新钥匙虽然插入绝对没有生涩卡齿的感觉，钥匙进出顺溜。
2、驾驶视线是马自达车系的强项，自然满意，后视镜宽大，扫视感觉方便，盲区依然，与其他车差不多。
3、车辆起步平顺，由于是五档自动，加速几乎感觉不到换挡的延迟坑卡，2.0的排量如果是平稳驾驶，完全够用（新车磨合，没有试验急加速），油门反应比较敏感；油门踏板轻重合适。
4、方向盘虽然不是电子助力，但还是算精准，轻重适度，不错；转弯半径比较小，估计是7`8米左右吧，足够啦。
5、电动门绝对是亮点，手动电动随意，门洞很大，人员上下方便，尤其是抱着小孩或者抱着东西上下车那是最爽的感觉，LP今天不坐前面，站到侧面边也不吭气，硬是要享受司机给她开门，那个神气憋得我矮了两分。
6、座椅组合既灵巧又实用，二排座椅半躺半坐比较舒适，只要是坐俩人，中间就有扶手，有饮料筒和烟灰缸，很感惬意；有出风口配置；三排座椅没事就放倒，尾箱变得宽敞，足够跑老家拉足特产了。
7、虽然没有氙气大灯，晚上吃饭回来的路上感觉大灯光线够用，亮度够强，由于公路上有隔离栏，没有直接和氙气灯的车辆对面，一时感觉不到优劣，大灯高度有三档可调，灯光射距满足要求，焦距调校满意。
8、外观漂亮大气，车尾尤其漂亮，D柱隐蔽在外玻璃内，使整个车型显得修长、现代，加上腰身上的飘逸线，更显得有肌肉感，算是马自达5的亮点吧，看见这车的人都说不错，不管是真话假话，反正我是满意。
9、各种按钮、开关阻尼感比较好。
10、虽然仪表台质感不能令人满意，但是车内的所有材料还算是环保，我对新车没有做任何除味处理，也没有感觉到什么异味（包括其他坐车的都是这么感觉），这点不错，让人放心。
感觉不足：
1、后视镜没有自动折叠功能，略带遗憾。
2、刹车偏柔，反应不是那么灵敏，约50KM的速度做过一次急刹，感觉制动距离偏长，旅行车就是旅行车，稳妥驾驶为主，可不是用来飚的哦（对照刹车问题查了说明书，真正急刹的话，是有电子助力而且刹车反应及时，真要是这样就好）！
3、胎噪较大，高速公路上跑到120公里/小时时（其实在速度100时），明显感到隔音滤音功能较差，风躁明显在100时就感觉得到，路况不好时，胎躁尤为烦人，估计长时间跑高速有点难受。而且马5是平推门，改造隔音看来还不那么容易，以后只有换成米其林胎看看路躁能不能小点。这是马5最大的弱点。
4、油耗目前是接近十升，平均车速39公里/小时，新车，市区+高速，这样的油耗可以理解，希望磨合后会低点；发改委跟我过不去，提车的前一天就涨价两毛多，晕死…
5、车锁使用很不习惯，也不人性，遥控开关车门时没有声响，很容易被误判，几次到家后总觉得没有锁好车门，要是有“铁将军”锁那样的功能就好了。
6、车在行驶后车门不能自锁，必须手锁，这是很不能理解的，一般车在起步后车速达到30公里或者制动一下，车内锁会自动锁上，看马5偏省了这个，怎么说呢。
以上是购车半个月的的感觉加估计，胡扯一通，肯定有很多不符情况，短短的行车距离不可能感受得那么完善和深刻
