爱唯欧怎么样？雪佛兰爱唯欧选车提车用车总结评价
基于对单位两辆国产车的好印象，我一开始是打定主意买自主品牌的，因为我觉得它们确实值得支持。无奈在这个“丈母娘经济”的时代，她老人家一句：“你要是买国产车，我是不会坐的！”我不得不放弃原来的想法。
一开始丈母娘听人介绍福特嘉年华好，于是我就带她去看嘉年华，她都铁了心要买了，我说：“车是买来坐的，你先坐它跑一转再说。”我当时是开着单位的风行带她去看车的，我开风行跑山路都能让晕车的人有说有笑，带她在市区里转，那感觉自然没话说。
丈母娘到了福特的4Ｓ店坐上嘉年华，我让4Ｓ的销售开车，绕着4Ｓ周边的路跑了一圈，大约也就一公里。嘉年华为了标榜所谓的运动，悬挂调校得偏硬，但实际的支撑又不是很好，座椅也偏硬，就这一圈下来，丈母娘直喊头晕。 于是，嘉年华被ＰＡＳＳ了。
她又说有人向她推荐了铃木雨燕，我说，雨燕没有防撞钢梁的，所有日本车都没有，她听了，想想女儿的安全，再加上当时全国都在砸日系车，于是，她放弃了所有日系车。
接着又提到现代的瑞纳和起亚的Ｋ2，我说那两车实际上是同一辆车，同一平台的不同车型，都是韩国车，品牌形象就比国产车高一点，说出来、开出去也挺没面子的。于是，韩系车也被放弃了。
排除了日系和韩系就好办多了，剩下的选择车型已经不多了。法系车10Ｗ以下的基本都是老掉牙车型，ＰＡＳＳ，德系有新ＰＯＬＯ，直接告诉她，新ＰＯＬＯ的防撞钢梁被减配了，于是也ＰＡＳＳ掉了。晶锐也一样被ＰＡＳＳ，因为她老人家对斯柯达品牌不认可。
能选的车只剩爱唯欧了。这车完全符合她的要求，安全、非自主品牌。至于舒适，就得看开的人了。我来开，家人坐。只要车子不太差，把它开得尽可能的舒适对我来说不是什么大问题。
“嗯，这车很舒服！”试驾之后，小爱得到了这样的评价。说实话，小爱的悬挂调校得很不错，软硬适中，侧向的支撑也很到位，只要不是很激烈的驾驶，舒适性是很有保证的。
但它的缺点也很明显，离合出奇的高，感觉也很不友好，起步时必须小心伺候，否则很容易熄火。好在人与车的沟通还算不错，你能很清晰地感觉到它的状态。试驾的时候，这种人车沟通让我几次都轻松地避免了熄火。
它的变速箱也是不敢恭维，换档感受可以说连一些国产车都不如，动力的衔接做得也不好，必须小心地做好油离配合，才能避免各种顿挫感的出现。试驾了自动档，感觉也是这样，虽然是6速的变速器，但行驶感受确实不太好，还是想说那句话——甚至不如一些国产车。
没办法，符合丈母娘要求的就它了，变速箱的事就忍忍吧，既然手动、自动都不太好，那就别浪费那钱了，直接手动吧，1.4ＳＥ（ＳＬ在外观上太容易识别了，显得没面子，面子这玩意真**的烦人），年底再去订车侃价。
12月31号，2012最后一天，杀到4Ｓ店。平时少8Ｋ，这天少1Ｗ，2Ｋ的礼包不要，能不能直接砍在车价上？销售跑去请示，回来，能！马上付车款，能不能再少点？销售又跑去请示，回来，能！有没有现车？销售又跑去查，回来，有一辆，黑色两箱！我现在就提，能不能再少点？销售又跑去请示，回来，能！有没有点小玩意送，值钱的不要，就要点不值钱的？销售再去请示，回来，有！小玩意不要了，给加点油行不？销售接着请示，回来，行！
行就好，就它了，看车去。里里外外看了一遍，没什么问题，点火试试。在我要拧钥匙的那一瞬间，看到销售的脸有点怪，发动机动起来后，立即平静了，我估计之前有人来选车时，这车出过“点火门”，没能一次点火成功，所以被ＰＡＳＳ了，成了店里最后一辆。细听发动机声音，没什么问题，就它了。
关于变速箱换油
之后看了钱串子关于变速箱的帖子，决定听他的，把变速箱油换成红线。一提车就决定换，把车开到做汽修和车装的兄弟小梁那里，他建议我先不忙换，粗磨两三百公里再说。
粗磨就粗磨，我就认认真真地磨它两百公里，这两百公里开得特别累，总之就是不好好开车，在路上不停地升档降档，给油收油，速度忽上忽下，估计跟在我后面的车都会恨死我。 总算磨了两百公里，把车开去换油，顺便帖膜。从变速箱里放出的油和水差不多，流到桶里还泛起白沫子，同时流出的还有一堆铁屑，换油的师傅说，你这油是换对了。
泛着沫子的变速箱油
至于换什么油进去，发生了意见分歧，论坛里钱串子建议是75Ｗ-90的，但说明书上建议是75Ｗ-85，换油的师傅也建议90，理由是85太稀，兄弟小梁的意见则是85，理由有二，一是说明书，二是新车齿密，稀点好。最后觉得兄弟小梁说得有理，上了仅有的两瓶红线85。
加油中，用小油泵慢慢往里加，速度很慢，一瓶要加10分钟，好处是损耗少
油加进去后师傅说不够，建议多加点，我又纠结了，加还是不加，这是个问题，再说油用完了，要加也只能加90，兄弟小梁说，手动波缺点油不碍事，先开着吧，感觉不对劲或心理的坎过不了，就补小半瓶90进去。 说实话，经过粗磨后，变速箱已经比原来好用多了，换了油之后，倒没觉得有太大的变化。但想起那些泛着白泡泡的油，心里还是很庆幸的。
走了一段挺烂的路，全是坑，小爱的底盘很整，悬挂也足够强悍，全车没有出现异响。总体而言，他的底盘在舒适与支撑方面兼顾得很到位，这是我最喜欢它的地方。
Ａ柱真心挡视线，不过为了安全值得
下面说说遇到的几个问题，以及个人对这些问题的一点看法。
关于变速箱打齿
至今遇到过2次，第一次是在三档，就在提车当天傍晚，去吃饭的路上。当时前方车有点多，车速降了下来，四档退三档，松离合走了几米之后，发动机的转速突然轰地上去了，你妹呀，档位脱回空档了，离合到底继续推三档，推不进，一阵打齿声——心痛。退空档，二次离合再推，好，挂上了。
第二次是在二档，路口起步，情形和第一次差不多，脱档，再挂，打齿。二次离合，没事了。
家人说，找４Ｓ，我说找了有毛线用？完全就是不可复制的现象，它顶多给你查一查，结果必然是什么都查不出，回复一个“没问题”。
为求心安，找时间还是去查一查吧，虽然明知道结果。
从我知道“打齿”这个词至今，第一个遇到的是一台拖拉机，90年代读中学放暑假回老家，总得帮家里干农活，开家里的那台老手扶拖拉机（无证驾驶），就常遇到挂档打齿。真没想到，第二个遇到的“打齿”，居然是发生在自己刚买的私家车身上。
关于两个被阉割的功能（或者叫设置）
1、关于踩离合点火
以前学车的时候，教练特别提醒过，手动档要踩离合点火，自动档要踩刹车点火，一是为了安全，二是对车好，一直记着，这几年也是这么开车的。早前去4Ｓ店试驾时，销售也是这么交代，说手动的小爱不踩离合是不能点火的，拧钥匙会没有任何反应，当时觉得，这功能很好。
但是，“不踩离合不能点火”可能对于中国人来说是个不能容忍的“故障”，于是厂家把它阉掉了，于是，小爱不踩离合也能点火了。只是，厂家的阉割手术做得并不干净（电脑程序上的东西，没彻底删干净，就跟电脑杀木马杀不净差不多意思），小爱变成了不踩离合有时能点火，有时不能。
某天送ＬＰ去办事，在楼下等她的时候无聊地试了试“不踩离合点火”，果然第一次没点着，松开再拧，着了。想想提车那天，销售在我点火瞬间的怪异表情，很快就明白这车为什么之前没被人挑走的原因。这段时间都按以前的习惯，踩离合点火，没再遇到不能着车的情况。
2、关于踩离合后转速提高
说实话，之前开别的车（进口的）也遇到过这样的情况，和一位从法国回来的朋友探讨过这个问题，他说：“对于小排量的手动档车子，你不觉得踩下离合后发动机自动提高点转速会让起步更顺利么？”当时还没接触过爱唯欧，不过，也觉得他说得有道理。
到了小爱身上，“踩下离合转速提高”也成了国人不能容忍的“故障”，于是也被厂家阉掉了，当然还是阉得不够干净，于是，小爱的起步变得很有难度，必须得小心应付，来不得半点马虎。说实话，我倒希望厂家把我的小爱刷回原来的ＥＣＵ程序，省得我每次起步都那么小心翼翼。
说实话，自从我接触车这个东西以来，熄火的经历不超过10次（包括在驾校），可是开上小爱以来，虽然我已经很小心了，但只要起步时不够留神，它还是会以熄火进行抗议。我的“不熄火记录”也因它而翻了差不多一番（估计翻一番也快了）。
3、关于方向左轻右重、跑偏
认真去体会的话，小爱的方向助力是两边相同的，在停车挪车的时候仔细感觉一下就知道，确实是两边一样力道。但是，速度一上来，感觉就有变化了，确实左轻右重。
把车速拉高后仔细体会，你就会发现，方向盘随着速度的提高会逐渐变沉，但两边加沉的份量明显不同，右边变沉了很多，但左边显然没有那么沉，于是，左轻右重的感觉就出来了。
仔细体会还能发现，方向并没有明显的跑偏，但是，车跑在路上总免不了左右轻微地晃动，由于此时方向盘两边不一样沉，于是，方向轻微往左晃时，轻松晃过去了，往右晃时，却被稍沉的力道阻止了，所以，不知不觉就产生了车子向左跑偏的感觉。
这就是我的感受，不一定是对的。我想，这也是电脑程序的问题，主要就是电子助力的程序设置，加上方向机两边的力矩不同，于是造就了小爱怪异的方向感受。我估计，又是厂家在应“市场需求”而阉割某项功能或设置的时候，又没阉干净而导致的后果。
啰啰嗦嗦写了那么多，本来还想再写写小爱的优缺点，还是算了，大家都说得差不多了。总结来说，小爱是辆好车，在同级别的小车里，他的性价比和安全性等各个方面都是没得说的，值得推荐。但它身上的问题也是明摆着的。
对于它身上的那些问题，我只能说，如果我当初选择的是一款自主品牌车型，面对这些问题，丈母娘肯定会说：“叫你不买国产车，你偏不听，这下好了？问题多多不是？”但我现在选的是合资的爱唯欧，所以这一切问题都变成了可以容忍的
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