陆风X8试驾 车主试驾X8汽2.0和柴2.5的对比感受
前几天没事,和同事去陆风4S店试驾了下X8汽2.0和柴2.5,感受如下:
一、 汽2.0:
1、果然比较好开,起步、驾驶跟家轿小车差不多,稍微费力一些,档杆挂三档时手放挡把前面会碰到仪表盘,档杆抖动也较厉害。0-80码加速性能还行,市内行驶能PK过一般家轿小车。80码以上的加速性能估计一般,市区道路限制,没法加到80码以上。
2、内饰还凑合,中控台塑料倒模比较粗糙,跟合资车,即使是几万块的廉价合资车比也差一个档次,做工差了点,国产车的通病,恨铁不成钢。
3、方向盘位置偏低,的确像很多同学说的那样,上圈容易挡仪表盘,解决方法也是一样,将座椅尽量往后调一点,半躺着开车。
4、座椅的确对腰部以上的背部、肩部、头部缺少支撑,都得悬着,开久了会很累。
5、发动机盖板很厚实,盖上的声音很浑厚,按压不动,显示用料较足,比几万到十几万的合资车厚道。车门一体冲压,也按压不动,厚道。
6.、底盘和大梁给人印象深刻,用料十足,的确是被动安全性能比较好,让人感觉比较安全。
7、颜色看新车都比较好看,白色、红色、蓝色、黑色、银色、灰色。这是看完后的颜色优选顺序。
8、后排座空间宽敞,身高一米八的人翘个二郎腿没问题。
9、开起来感觉悬挂调教太软,过个沟沟坎坎虽然不怕,但晃得跟船一样,幅度大、振幅大、摇摆大,就跟墨涵说的一样。如果真买,得换硬点的板砖弹簧、前减套装。
10、后窗面积稍小、侧后窗也如此,倒车时要注意安全。
二、汽2.4:
因为没有试驾车,也不知道开起来有何不同。
三、柴2.5:
1、驾驶感比汽2.0差远了。首先就是那个挡把涩得要命。已经开了3万公里的试驾车,挂1、2、3挡都很涩,需要的力气也要大50%左右。踩离合也更费力。综合起来这车适合男人开,不适合娇娇女开。城里开这车得累死,特别是拥堵的时候。
2、力道和加速性能比汽2.0强多了。果然柴油机低速高扭不是盖的。非常适合喜欢自驾出游、走烂路的买主。
3、噪音在刚启动的时候柴油机哒哒声的确比较响,热车的时候基本感觉不到和汽油车的区别。但低速加速的时候柴油机的轰鸣给人印象深刻。
4、油耗果然给力,不高,跟家轿小车差不多。
四、总体感受:
1、汽2.0才卖10万元,价廉物美,如果质量过关、稳定性过关,是城市代步的好工具,被动安全比较出色。适合那些注重安全、不追求面子、注重实惠、不越野、主要在市区开开上下班代步、年行驶里程在2万公里以下、不会撞别人、就怕别人撞、不愿买没大梁铁皮子车的买主。
2、汽2.4卖12-16万不等,适合那些追求高速80码以上加速性能、担心柴油机后期保养维护、有一定越野需求、城市禁驶柴油车的买主。
3.柴2.5卖13-17万不等,适合那些追求低速高扭、低油耗、中等以上越野需求、年行驶里程2万公里以上的买主。
五、忧虑:
1、 X8从设计造型、到底盘大梁、到悬挂系统都是一款可以媲美进口、国产40-50万元的普拉多车型的好产品,可惜的是真正懂车的人不多,而且车企对质量控制较差,虽没有大毛病,但各种小毛病不断,让用户烦不胜烦,这也是销量上不去的重要原因。当然,质量上去了,价格就不是这个价格了。
2、车窗玻璃升降、玻璃水喷水、油箱加油溢油、团结弹簧太软、柴油机鸟叫等各种小毛病什么时候能彻底根治?4S店主说车窗玻璃升降已经解决,真的假的?
六、购车选择:1、 X8的种种小毛病,对于想买一辆省心车的绝大多数用户,绝对是一个影响很大的负面因素。相信有90%的潜在用户在考虑了这些影响正常工作和生活、不得不花额外精力去维护X8的负面影响后,放弃购买X8。反过来,如果X8能将质量做到合资车的水平,其销量能在现有基础上提升5-10倍,达到月销量5000-10000辆。问题是,X8车企有这个雄心、信心、能力、操控水平吗?5年内绝无可能。5年后,X8车企还能存在吗?
2、对一线城市的买主,X8品牌摆不上台面,试想北上广的车主开台X8,朋友们开的是Q5、X3、途观、IX35、智跑,X8车主能有面子吗?虽然X8的底盘大梁、悬挂结构远胜于这些车,但低劣的质量控制导致的各种小毛病,会让车主时不时出各种尴尬。再加上真正懂车结构的人不多,绝大部分买主还是青睐质量控制更好的合资车。所以优劣势相抵,北上广一线城市注定是X8的伤心地,只有极少数追求实惠、不看着面子、维护能力强的人会买。X8的广大消费者主要集中在二线以下城市和县乡地区。
3、对一线城市的买主,如果执着追求非承载式车身的被动安全,可以考虑荣威W5这类国有伪合资品牌,价格贵5-8万,换来的是更好的质量控制、更稳定的综合性能、更省心的维护保养、更有面子。如果有更多的银子,可以考虑39万的霸悦、50多万的霸道、60多万的酷路泽、更贵的陆巡。
4、对一线城市的不过分追求被动安全、只求代步休闲的买主,随着money的充裕,去买智跑、IX35、途观、科帕奇、科雷傲、X3、Q5、……,是更合适的选择。
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