东风小康好不好？车主高原体验小康优点缺点与建议

       8月3日至12日我开着东风小康一车两人，从四川雅安318线到拉萨后沿青藏线回到天津，基本上将两条路线上险路、难路以及5000多米高的唐古拉山的盘山路，都走了，亲身体验颇深，首先，小康车不错，可靠性高，一路7890公里中，没有出现任何问题，泥坑、泥路、石块路、石子路、搓板路、陡坡上下、急转弯等等，均为顺利通过，没有误车，只有一次陷在一个半米深的混凝土路段中，当时是跟前面的车近了，前面的车上到坑上边时停了一下，我正在坑中间，我也停了，就陷住出不来了，越动越深，直到半米，这才发现是混凝土，怎么这样修路啊，没有人没有任何标志，别的车看到我们，就从边上开过去了，我们代了铁锨，将四个轮子前面的水泥挖开，主要是石子掏出去，加油闯出去了，一气开出200多米，有硬路面才敢停下。其它的路面没有什么，以及通麦排龙天险，急上急下急转都没有什么，个别地方的坡度觉得有25度左右，十几米长，小康没有掉链子，我车前车后都是四驱大号SUV（前面途锐、后面两辆丰田4700、一辆三菱帕杰罗），险路14公里中间，没有落后一直和这组车开到宽平路段。小康的爬坡能力不错，我的车改了助理转向，所以开着时轻松控制准确，过长泥路的过程中方向控制没有一次失控，只有几次石头托到底部，将发动机保护杠顶弯，发动机没有问题。

       由于是高原缺氧，1.3的小康动力明显不足，上坡时有时只能用1档，而当地的一些小面（有长安之星4500、松花江、见过2辆小康）明显要快，据说是专门改装了，主要是散热、进气部分等，小康的散热没有问题，有过热保护，但是其它就没了。厂家是否能设置一个高原模式开关，特殊时应急使用。到达拉萨后在中国石油加油站加了一套节油王添加剂，动力明显提高后来爬坡明显有劲，基本上是3档最低2档。另外在中途巴塘时将空滤滤芯清理一次，对于进气有帮助。平均油耗6升百公里，如果是平路或者平原还会低些。

       小康的减震不错，一路下来，前后都没有出现问题。

       在路上为了省时间，基本上是在车上照风景，联想如果有个天窗会方便很多。

       后排座如果做成豪华的，会使后排乘坐舒服安全，我的是5座的，很好路费省些，另外后面也方便带东西。

       一路我的轮胎被路坑中的石头扎了一个眼，补后做备胎，后来注意就没有扎过胎，比较耐用。换胎时，因是高原，手摇千斤顶很费劲，我只能用改锥撬动，另外备胎固定螺丝位置离侧边太近，不好使用十字板子，车配板子每次只能转半圈，慢。

       另外，由于有些路段颠簸，工具箱、消防筒、停车牌、以及自带整理箱等，滚来滚去。厂家是否可以在车内设计一些挂点、紧固带子、暗盒等等。

       副驾驶的手套箱，可以考虑做成上开口的带上固定弹力网，可以放置照相机等频繁使用的照相机等物品，方便。

       倒车镜需要改进，可视范围很纠结，顾上不能顾下，心里没底。

       这辆车如果适当改造，将是一辆相当出色的野外用车，最好不超过5座，如果厂家提供选配一些野外以及自救用品，如：万用工具箱、野外铁锹、金属药箱、牵引绳、过泥路的板链、折叠水桶等。后排座放平或者与前排结合放平能够睡觉。据说小康有一款越野车，如果结合起来将是旅游、野外工作、城乡家庭自用的和好选择。假设动力提高、钣金隔噪改善些，10万以内是一般SUV的竞争有力对象
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