90000公里柴油版大众途锐车主真实评价感受与改装总结

2014-11-10 11:13:05类型：来源：

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90000公里柴油版大众途锐车主真实评价感受与改装总结
柴油版大众途锐V6 TDI，家人买了有3年了，3年跑了9W多公里，上下班、办事、走亲会友，跑过几次大长途，丽江、成都-海螺沟、西藏（到阿里）、内蒙（额济纳旗）先说说对这个车的感受吧：
90000公里柴油版大众途锐车主真实评价感受与改装总结
1.小改装：主要大件：加了踏板、加了拓乐行李架、换了倍耐力的越野蝎子脚

(1).踏板很好用，这个车平时空悬放在AUTO位上，如果放在OFF ROAD甚至EXTRA上，男生上下车还好，女生就很不雅观了，老人和儿童那就更不方便了。尤其是下车，还是踩踏板方便点，很多人觉得踏板影响通过性什么的，其实根本不影响，但是老款的踏板最大的硬伤就是用了黑色的塑料两头，前面还好，后面的尾巴正好是后排下车正踩的位置，现在已经破损的不行。

(2).拓乐的行李架：很不错，西藏时放个备胎加俩油桶挺给力，但是毕竟跑荒无人烟的地儿机会少，所以平时就是一个装饰，看着挺野性，但是高速的噪音实在不敢恭维，觉得差了不止十几二十个分贝。

(3).蝎子ATR：越野车不撒野，还叫越野车？这个胎从3W多跑西藏一直用到现在，无敌级的耐磨，有时擦下道肩，压个石头也不太担心，连四儿子的人做检查时戳了戳车胎都赞不绝口：“厚！”就是噪音略大，胎硬了点于是舒适感差那么一点点。

(4).尾挂式备胎：当初没有改，现在大家一致认为这个很后悔，现在也已经改装不了了，为啥现在车子基本都没有全尺寸备胎了呢！坑爹啊！
90000公里柴油版大众途锐车主真实评价感受与改装总结

2.承载式车身和空悬：的确不如非承载的车身刚性强，空悬肯定也不如传统硬派心里来的踏实，但是足够用了，西藏这一路，丙察察，珠峰大本营搓板路，阿里。没有任何问题，家人点评就四个字儿：无比踏实。除非是天天爬上爬下24小时都是哪儿路烂的不行往哪儿死磕，那估计罗宾汉也得打个怵。

3.差速锁：只有中央差速锁，但是配合上低扭放大器和电子系统，2.69倍放大效果和三个轮子锁死也不是盖的。不过能困住他的机会实在太少太少。平时稍微烂点的路面（施工、修路等等）基本都是AUTO DIFF+ HIGH就够了

4.越野性能：不用废话了，从来没发生过托底事件，也没被困过。

5.公路性能：还是多聊聊这个吧，平时开公路挺多的，悬挂一直在SPORT模式，经常跑个短高速什么的，140过弯心里也很淡定，支撑性很不错，车子也很稳，就是换了ATR后动平衡做的不太好，于是跑到130-140时方向盘抖得挺厉害。 550的扭矩真不是盖的，平时短短的暖下车，D档温柔驾驶居多，从来没有觉得动力有匮乏过，柴油涡轮车可能比汽油版来说少的就是公路高速后面动力后继性，觉得开到160-170后确实加速不如汽油车了，但是咱还是好同学，平时都是慢慢开的。但是在120之前，除了特别好的轿车（宝马7系、宝马535GT、奔驰S350、奥迪A8之类）和超跑，真没见过其他啥车能和这个车拼，以前超车喜欢直接深踩强制降档，后来发现又慢又费油，直接挂入S档或者M档，转速迅速拉高，在大坡道上经常秒杀一长串的大小车辆。

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6.噪音：柴油、涡轮，开了窗子大速度爬地库时，那个声音还是挺吓人的，但是关了窗户瞬间安静很多，只能听到低沉有力而沉稳的轰鸣，高速上我觉得这个级别上下的所有车子都差不太多，就是行李架和越野胎的噪音不小。一切关窗就可以解决。没必要苛求安静，太安静了反而心里不踏实！

7.烧机油：正常消耗吧，平时开车转速1-2.5转速比较多，偶尔会到3。当然也有过几次拉到4左右，但是很少，因为3左右基本已经没几个车超不过了。我也不和超跑飙车是吧！？

8.线路：我敢说尤其是老途锐，这个绝对是硬伤，不是这个就是那个线松了，噔的一声仪表板就亮了！最近最恼火的一次就是7月4号追了尾，修好后右侧大灯的远光就失灵了，时好时不好，到4S店折腾半天，又换大灯总成又换控制盒颠来倒去折腾了近一天，最后没查出原因又自己好了。开始以为是翻板电机坏了。其实就是线头没插紧。听朋友说他朋友的途锐进藏时还有就是因为线头松了彻底抛锚的。
90000公里柴油版大众途锐车主真实评价感受与改装总结
9.柴油：油品不知道好不好（大家心里有数就行了），没加过添加剂，正常用。也没觉得有啥异常也没见冒黑烟蓝烟的，也没出现传说中的启动时间长等等问题。按时保养三滤准时换，就是4S店太坑啊！一对雨刮都600！