风光5801.5T动力强不强够用吗 风光580驾驶体验
7座SUV最近的市场非常的热门，不少的车企都推出7座SUV,我们今天要说的是来自东风汽车的风光580，风光580共有1.8L和1.5T两款动力系统，试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压汽油发动机，型号为SFG15T，最大功率150马力（110千瓦），峰值扭矩220牛米，匹配重庆青山的6挡手动变速箱。1.8L车型配5挡手动变速箱，理论上6速比5速有着更突出的燃油经济性。据厂家称，1.5T发动机使用的涡轮能在发动机转速达到1200rpm时就开始介入，1800rpm时涡轮将完全打开。
挡把的行程设计适中，且在入挡的过程中能感觉到一定的吸入感。挡把造型有些自动挡车型的意思，换入倒挡时需按住挡把头下方的按钮。离合器踏板的行程及回馈力度表现也较为不错，结合点位置适中，即便初次驾驶也并不容出现熄火的现象。
起初从工作人员的口中得知涡轮在1200rpm就会介入，导致我对初段动力表现的期待有些过高。在实际试驾中，低扭时的动力并没有想象的那么充沛。一档起步，初段动力表现中规中矩，基本属于够用。换入二挡，转速滑落至1500rpm左右，此时即便油门踏板深度过半，车速与转速的爬升表现也显得有些慵懒。
风光580配备电动助力转向，原地操作时方向盘表现轻盈顺滑。中高速状态下，转向手感明显变沉，此时更能给驾驶者信心。转动方向会感觉有些许旷量，不过并不太明显，在可接受范围内。
试驾过程中，当车速到达80km/h，6挡的转速约在1600rpm，此时就是深踩油门加速感也有些绵软。降下一档，转速攀升至2000rpm，但相比6挡时的状态似乎并无明显的变化。如果现在想要超车，建议直接切入4挡，转速即刻拉到2500rpm左右，发动机的工作状态将被完全唤醒，输出有力的动力。
底盘调校得相对偏硬一点，主要是SUV车型尺寸略大，需要更好的支撑。其次是这样的设计在高速行驶时，车身会更稳一些。实际试驾中，我们并没有遇到太极端的路况，一些细小的颠簸其能有效过滤，总体感觉舒适性表现尚可。悬架抑制侧倾的能力一般，车身回位时振动控制得比较干脆。基于这次路况并不复杂的试驾来看，调校水平还可以。
