2018款东南DX7悬架结构怎么样?
2018款东南DX7底盘构造为前麦弗逊和后多连杆悬挂是目前主流城市SUV普遍的选择,东南DX7的整体调校偏重舒适性设计,行程很充足,很有韧性。
2018款东南DX7底盘构造为前麦弗逊和后多连杆悬挂是目前主流城市SUV普遍的选择,东南DX7的整体调校偏重舒适性设计,行程很充足,很有韧性。
2018款东南DX7 PRIME有两种驾驶模式可选择,是ECO节能模式和SPORT运动模式。在ECO模式模式下,脚下的动作好像被放大了好几倍一样,随着转
2018款东南DX7相比现款的车型来说,比较大的感受是在噪音控制的提升,DX7 Prime的发动机机舱后面以及轮拱的内部均加入了隔音的材质进行包
2018款东南DX7 Prime 1 8T配备的EPS电子助力转向,在低速时表现的比较轻便,高速的时候就沉稳多了,感觉转向机齿轮和齿条之间的配合很是
2018新款东南DX7 Prime 1 8T车型的风琴式油门踏板虽然对比现在的悬空式的油门踏板略沉一点,不过好在力道比较的重,对脚的支撑性比较的好
2018款东南DX7 Prime 1 8T车型上面这台湿式的双离合变速箱还是给了我们不少的好感,实际开起来的换挡速度和平顺性都感觉还是不错的,不过
东南汽车和沈阳航天三菱的关系可以说是非同一般了,几年来的合作关系是非常的密切的,这次2018款东南DX7 Prime上使用的1 8T发动机就是他们
2018款东南DX7 1 8T车型上配置的这台6速的双离合变速箱和发动机的默契程度比想象中的要好很多,除了跟车的时候,频繁的收放油门踏板会有些
之前的东南DX7使用的1 5T发动机动力就已经够使用了,这次的2018款DX7 Prime上搭载的1 8T发动机肯定是更强劲的,给大家一个更强的动力选择
2018款东南DX7 Prime 1 8T车型上面的这款变速箱同样是新的产品,它匹配了一款6速的湿式双离合变速箱,这款变速箱是是来自上海汽车变速箱