艾瑞泽5e噪音测试 艾瑞泽5e噪音大不大？
艾瑞泽5e隔音效果怎么样?艾瑞泽5e噪音大不大?试驾该车时，艾瑞泽5e的NVH表现超出预期，噪音不大，这得益于电动机噪音相比燃油发动机级小的
2017-09-27 13:59:15
艾瑞泽5e隔音效果怎么样?艾瑞泽5e噪音大不大?试驾该车时，艾瑞泽5e的NVH表现超出预期，噪音不大，这得益于电动机噪音相比燃油发动机级小的
奇瑞艾瑞泽5e底盘悬架结构采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这样的悬架结构和艾瑞泽是一样的，也是同级车型里面经常使用
艾瑞泽5的底盘表现就很扎实了，艾瑞泽5e继承了这一特点，在试驾过程中，艾瑞泽5e对于路面的颠簸基本可以过滤掉了，但是和艾瑞泽5不一样的是
官方称，艾瑞泽5e的快充模式下的电池电量从30%充到80%仅需30分钟，慢充的时间则需要6-8小时的试驾，快充大约1小时充满电量，目前大部分的电
艾瑞泽5e搭载一台永磁同步电机+三元锂电池，输出的功率为90千瓦，122马力，峰值扭矩为276牛米，额定容量为49千瓦时，综合工况续航里程为351
艾瑞泽5e厂商指导价是21 28-23 28万元，补贴之后的价格是13 98-15 98万元，该车是奇瑞新能源旗下的第三款纯电动车型，综合续航里程为351km
纳智捷U5这次试驾经过的路况还是比较多样的，没想到纳智捷U5底盘的表现还是经得起考验的，滤震的效果比想象中还要出色，这台底盘调校整体偏
在试驾纳智捷U5时，它给人的感受并非是那种追求速度的类型，实际上的动力也只够满足日常家用，日常使用动力是够用了，说不上强劲刚好这台动
纳智捷U5前期只搭载了一台1 6L自然吸气发动机，最大的功率为124马力 6000rpm，峰值的扭矩为153Nm 4200-4400rpm，光看数据纳智捷U5动力还是
纳智捷U5操控性能怎么样?早试驾纳智捷U5测评时，该车操作转向时的主要乐趣是在于握感极佳的方向盘，看似很运动的，实则相当的轻松，在高速
