灯光改装 氙气灯一定比卤素灯强吗？
目前原厂汽车大灯的最长见的光源无非氙气灯和卤素灯两种，大多数情况下氙气灯都会配合透镜使用，只有少数车辆会使用不加透镜的氙灯（如八代雅阁、老天籁、老皇冠等少数车型），这样的搭配虽然可以减少透镜的成本，但是光线比较分散，对于对向来车是一种威胁，因此目前只有为数不多的厂家这样搭配氙灯，所以不具参考性。最终本次氙灯的测试对象确定为最常见的配备氙灯+透镜组合的车辆。
按说出于公平的考虑，卤素灯也应当使用与氙灯同品牌，且同样配备透镜的车型来参与测试，但是选来选去我们发现，卤素灯配透镜的车虽然也有一些，但是同一车型中，低配是卤素+透镜，高配是氙灯+透镜的似乎不多，因此将它作为测试样本，不够贴合买车人的纠结所在。
既然文章从消费者选车时的纠结说起，那我们就以市面上有代表性的灯光搭配入手，因此最终我们测试车辆就定为最常见的两种组合：氙灯+透镜和卤素灯+反光罩两种配置间的对比。
● 比外观：氙灯看起来更亮/显档次
很多人认为氙气灯比卤素灯亮很多，为此我们将两台测试车在夜晚开启近光灯后进行对比。从效果上看两种光源在夜晚都非常显眼，并且氙灯色温普遍偏高造成光线颜色偏白，因此在光线黑暗的夜晚白光的反差要比黄光的卤素灯大一些，看上去确实更亮更显眼。
从测量结果来看，氙灯+透镜组合的照射宽度的确要比卤素+反光罩组合照射的宽度广一些，视觉上看差距还是比较明显的。不过需要注意的是照射宽度和光源本身没有关系，主要取决于是否使用透镜，并且透镜带来了明显的分割切线，它可以更好的控制整体宽度，比普通反光板的效果更好。
● 比视线：两种组合各有利弊
无论用什么样的灯光，大灯一定是为驾驶员更安全驾驶服务的，那么车内的视觉感受有什么区别么？我们回到驾驶员的视角，将两台测试车分别开启近光灯，此时氙灯+透镜组合的亮度明显高于卤素+反光罩的亮度。
在氙灯+透镜聚光后投射在地面的效果来看，甚至地面上的沥青颗粒都可以被明显观察到，然而卤素+反光罩的组合这方面恐怕就要弱一些了，显然大家认为的换了氙灯更亮的说法没有任何问题。
也有一个弊端，就是氙灯+透镜组合的亮度分布不够均匀，透镜可以保证中间区域很亮，但两侧则比较暗，很多区域虽然能扫到一些光线，不具备安全观察的条件。然而卤素+反光罩的组合则与它恰恰相反，没有透镜帮助也许亮的地方没有氙灯那么亮，其他区域亮度相对均匀，不会出现明显的视觉衰减区。
● 远光灯的差异：氙灯受空气质量影响较大
远光灯的效果与近光灯的情况类似，氙灯+透镜组合的照射效果明显优于卤素+反光罩组合，无论是从覆盖面积还是亮度都是如此。
因此在漆黑的夜晚，开启氙灯+透镜的远光效果肯定是最佳选择，但这也是有条件的，就是空气质量和能见度不能太差。
由于氙灯的色温一般较高，在遭遇能见度不好的雾天等环境下，会和悬浮在空气中的细微颗粒发生漫反射，造成眼前一片白的效果，反而对于安全有很大的威胁。此时普通卤素灯的穿透力则要有一些优势，雾天会更加游刃有余一些，因此很多近光配备氙灯+透镜的车型，远光会保留卤素灯+反光罩的组合。
氙灯作为远光另外一个弊端就是开启时间有滞后，由于发光性质不同，氙灯开启时间要比卤素灯慢一些。因此在超车前晃灯时氙灯会明显滞后，使用上不如卤素灯自如。
当然为了解决这一弊端，很多车型的大灯设计为远近光一体，它是利用一个反光板将近光灯光线反射的更高更远一些，来代替远光氙灯单独开启的工作程序。
● 对于对方车辆及行人的影响
对于卤素灯开远光的行为来说，氙灯+透镜组合远光灯上要“可怕”的多。对于那些对向的驶来的驾驶员来说，如果用晃眼来形容卤素灯开启远光的效果，那么氙灯开启远光用“极为刺眼”一点不为过，瞬间可以造成人眼的致盲。
因此夜晚驾驶车辆要严格遵循灯光的使用规定，尤其是远光也是氙灯的车主，更要谨慎使用。
● 照度仪测试：用数据说话
为了实验更有说服性，我们使用了照度仪，对两种灯光光线强度进行测试。照度的定义：从同一方向看，在给定方向上的任何表面的每单位投影面积上的光照强度（光度）。（以下数据为多次采集后的峰值）
名词解释
勒克斯(lux,lx)照度(Illuminance)的单位。等于1流明(lumen)的光通量(Luminous flux)均匀照在1平方米表面上所产生的照度。衍生到日常生活中，适宜于我们阅读的照度约为60勒克斯，下文中此单位我们用lx所表示。
近距离测试
首先我们将照度仪分别贴住两车灯光，从数值上看，氙灯+透镜组合无论是近光灯还是远光灯，强度都是卤素灯+反光罩组合的一倍左右。
首先我们将照度仪分别贴住两车灯光，从数值上看：
近光强度对比：
1、氙灯+透镜组合可以达到140000lx
2、卤素灯+反光罩组合70000lx。
远光强度对比：
1、氙灯+透镜远光可达300000lx，
2、卤素灯则不足一半，仅为136000lx。
由此可见，由于氙灯有透镜帮助聚光，因此短距离内光线照度会远高于没有透镜的卤素灯。
5米外数值
从数据上看似乎氙灯的光线强度优势尤为明显，不过当我们将仪器放在车前5米左右的距离时，由于距离拉开造成光源不再那么集中，因此卤素灯均衡光线强度已经和氙灯持平。
5米距离近光强度对比：
1、氙灯+透镜组合为4548lx
2、卤素灯+反光罩组合7800lx
20米外远光数值
继续后退卤素灯的数值甚至反超氙灯的表现，即便离开近光灯的照射范围，仪器移至距20米外，开启远光灯，卤素灯的数值仍然占优，可见色温较高的氙灯的强度衰减很严重，穿透力也确实受到了影响，同时随着距离的增大，聚光的强度也有所减弱，此时虽然视觉效果很唬人，不过数据上显然不如卤素灯的表现。
20米距离远光强度对比：
1、氙灯+透镜组合为200.1lx
2、卤素灯+反光罩组合234.1lx
| 氙气灯/卤素灯照度对比（单位：勒克斯 lx） | ||
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距离0.1米 |
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| 近光灯 | 氙灯+透镜组合 | 140000lx |
| 卤素灯+反光罩组合 | 70000lx | |
| 远光灯 | 氙灯+透镜组合 | 300000lx |
| 卤素灯+反光罩组合 | 136000lx | |
| 距离5米 | ||
| 近光灯 | 氙灯+透镜组合 | 4548lx |
| 卤素灯+反光罩组合 | 7800lx | |
| 距离20米 | ||
| 远光灯 | 氙灯+透镜组合 | 200.1lx |
| 卤素灯+反光罩组合 | 234.1lx | |
● 二者各有优劣势
氙灯+透镜组合的优势
1：氙灯有效照射范围内亮度高。
2：寿命长，氙灯利用电子激光气体发光，比卤素灯的寿命要长五倍左右。
3：省电，氙灯功率一般在35W，卤素灯要在55W左右，可以减少电力系统的负荷。
4：中高端车的主流配置，在多数人眼中显档次的配置之一。
卤素灯+反光罩组合的优势
1：成本低
2：开启速度快
3：光线相对均匀
4：遇到雨雾等能见度不好的天气时，穿透力更好。
通过我们的测试可以得出一个结论，要想达到最高效的照射强度和效果，氙灯+透镜一定是最好的选择，这种搭配可以将氙灯亮度高的优势发挥出来，更好的为驾驶员服务
但是对于卤素灯来说，由于本身亮度强度不高，搭配透镜使用并不能很好的发挥卤素灯的优势，因此就配合反光罩来使用就很好了。
从氙灯的使用情况来看，中高档车型普遍使用氙灯，可见氙灯与卤素灯相比一定有它的优势，氙灯+透镜这种搭配也必将成为汽车发展的趋势。
当然我们在选择的时候也要更多的参考自己的需求，如果我们大多数时间行驶于市区，车速不快，并且市内夜晚照明系统不错的话，有条件的选择氙灯+透镜组合肯定最合适。但如果经常在出现雨雾，沙尘等能见度不好的地区行车的朋友，穿透力更好的卤素灯+反光罩的组合肯定更合适。
