欧拉白猫试驾评测,欧拉白猫深度试驾测评
2020-07-10 09:59:59类型：来源：
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此次试驾的这辆长城欧拉白猫360公里续航版本搭载的是最大功率48马力，峰值扭矩为125牛米的驱动电机，旋钮换挡机构和一键启动开关集成在了一起，这样的设计同样也出现在欧拉R1上。欧拉白猫这辆车开起来怎么样呢?下面看看它的深度动态评测吧。
欧拉白猫的起步属于比较轻盈的一类，电动机的扭矩输出特性加上轻量化的车身，让它起步很轻松。日常驾驶除了电机工作的噪音外，整个用车环境还是比较安静的，风噪声会在80km/h后变得明显起来。
欧拉白猫在城市快速路并入主路后，我们深踩一些加速踏板，速度攀升的很快，中段加速表现比预期的要好一些。转向助力的手感随着车速的变化并不明显，灵活有余但在沉稳感的营造上还能做得更好些。
欧拉白猫这台试驾车上配备了车道偏离预警(车速60km/h以上激活)、前碰撞预警等驾驶辅助功能，对于一台微型车来说，这样的辅助配置足够丰富，这也是它的一大优势。
欧拉白猫的ECO和NORMAL模式的差异主要在加速踏板的动力响应上，日常驾驶我们放在NORMAL模式，动力输出会更跟脚一些。
欧拉白猫三种动力回收强度仔细体验还是能够感受到一些差异的，放在低挡位时和我们熟悉的燃油车松油后的体验最近接。
欧拉白猫单踏板模式我们可以理解为超强动能回收模式，松开加速踏板一秒钟后，就能够感受到明显的制动力。
在单踏板模式下松开加速踏板，车辆可以自己刹停，并且最后刹停的动作十分轻柔，让驾驶者更愿意去体验该功能。
欧拉白猫在80km/h以后的再加速上就开始乏力了，所以它更适合平时的上下班通勤使用。刹车初段存在一定的偏软情况，中后段制动力释放的就相对均匀了不少。
欧拉白猫悬架部分为这个级别车型中很常见的，前麦弗逊/后扭力梁非独立的悬架结构。底盘有扎实感，悬架化解振动是挺干脆的。
