汉腾X5EV噪音大吗？汉腾X5EV隔音如何？
汉腾X5 EV整体的噪音控制的可圈可点，对于路噪和胎噪的抑制相当的到位了，由于没有发动机轰鸣声，所以安静了很多，地面方向基本不会传来噪
2018-11-06 17:21:42
汉腾X5 EV整体的噪音控制的可圈可点，对于路噪和胎噪的抑制相当的到位了，由于没有发动机轰鸣声，所以安静了很多，地面方向基本不会传来噪
汉腾X5 EV方向盘的手感很不错，握感也很适中，转向手感很柔和，回馈力道也很线性，随着车速的增加力度也会逐渐加重，属于非常好看的类型了
汉腾X5 EV悬挂配置为前麦弗逊独立和后扭力梁非独立了，是这个级别常见的配置了，由于X5 EV脱胎于燃油版汉腾X5，为了更好的支撑电池的巨大
汉腾X5 EV的动能回收强度有四挡可以调节，包括了动能回收关闭，对于不喜欢这一功能，追求平顺性的朋友们来说，能够直接关闭动能回收系统再
汉腾X5 EV的刹车踏板就给人很硬的感觉，每次刹车的时候都需要使一点劲，好在刹车盘的制动效果不错，刹车踏板踩下一些就能够获得足够的刹车
汉腾X5 EV起步时的油门响应有些慵懒了，比较小的幅度踩下油门踏板，车子会很轻柔的慢慢加速起步，我比较喜欢这种调校，不会觉得很贼，深踩
汉腾X5 EV使用了一台永磁同步电机，最大输出功率为95千瓦(129马力)，峰值扭矩为260牛米，这样的数据用汽油车的标准看，推动1620kg的车身并
身高为1 8米的体验者坐进汉腾X5 EV并调整好坐姿之后，此时头部空间约为一拳两指左右，虽然新车在底部增加了电池组，但是这对于车内空间的
全液晶仪表盘是此次汉腾X5 EV车型的一大升级之处了，不仅如此，该车还可以自行切换四种主题模式五类信息显示，几乎包含了所有跟驾驶有关的
身高为177里面的体验者坐进汉腾X5 EV的驾驶座位，将座椅调至最低且适当的驾驶姿势后，实测头部空间有一拳左右的空间。这位大哥的体型较为
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