本田INSPIRE混动版自适应减震介绍
我们试驾的这辆本田INSPIRE混动版车型配备了ADS全时自适应减震系统,在实际的体验中,我们能感受到这套系统对后排舒适性确实有一定程度上的
我们试驾的这辆本田INSPIRE混动版车型配备了ADS全时自适应减震系统,在实际的体验中,我们能感受到这套系统对后排舒适性确实有一定程度上的
本田INSPIRE混动版方向盘后方这类似于换挡拨片的是用来调整动能回收力度的,初次使用建议处于默认或者一档,后期适应其附赠的制动效果之后
本田INSPIRE混动版新车的NVH并不能给好评,虽然整车对发动机的噪音有着不错的抑制,但是作为中级车,风噪和胎噪并没有很好的被隔绝了,底盘
本田INSPIRE混动版新车悬架给人的感觉还是挺紧绷的,有着不错的整体感,并且转向的指向性也令人满意,对于细碎振动处理的还是不够彻底的,
本田INSPIRE混动版车型传动方面,配备的是一台E-CVT电子无级变速箱,在节油方面表现要比CVT要更加略微出色一些,按键式换挡很有高级感,能
本田INSPIRE混动版车辆调至运动模式,此时油门响应会更加直接,随之而来还有方向盘的变沉,操控乐趣也会得到提升,同时音响中模拟出的发动
本田INSPIRE混动版可以进行三种行驶模式切换,分别是EV纯电模式、混动行驶以及发动机直连模式,根据油门深度智能选择行驶模式,能最大程度
本田INSPIRE混动版车型采用的还是2 0L阿特金森循环发动机加双电机的动力组合,虽然相比燃油版1 5T车型缺少了涡轮增压,但是双电机的加持,
本田INSPIRE混动版采用了第三代I-MMD混合动力系统,其发动机为一台最大功率为146马力,峰值扭矩175牛米的2 0L自然吸气发动机,最大功率转速
本田INSPIRE除了怠速表示比较优秀之外,在高速行驶下隔绝风噪以及胎噪的效果也很错,虽然发动机的噪音还是比较明显,但是整体表现确实足够亮眼了。