十代雅阁悬架解析 十代雅阁底盘悬架怎么样?
十代雅阁前后分别是麦弗逊式独立悬架,以及多连杆式的独立悬架,也是在这个级别中最常见的组合可,底盘的两侧加大而且更加的平整,而且整车
十代雅阁前后分别是麦弗逊式独立悬架,以及多连杆式的独立悬架,也是在这个级别中最常见的组合可,底盘的两侧加大而且更加的平整,而且整车
2018款第十代雅阁配备了本田新一代的CVT无级变速箱,这款变速采用了高强度传动带,拥有更宽的变速比,同时在轻量化的基础上降低了摩擦,实
2018款十代雅阁目前全系只有搭载了1 5T发动机,并不像海外版一样有2 0T车型可选,其中1 5T分为高低两个版本,其中高功率版的最大输出为195
2018款全新第十代雅阁全系搭载使用了1 5T直喷技术的涡轮增压发动机,有两种动力输出的调校,其中我们此次体验的是260TUROB高功率版车型,发
驾驶着2018款第十代雅阁在高速上行驶,最大的感受就是在于隔音性的提升,各种主被动消音措施都很完备,玻璃除了前风挡之外,两个前侧窗也采
2018款第十代雅阁动力方面,这次试用的发动机型号为L15B系列的1 5T涡轮增压发动机,这发电机有两大特色,一个是VTEC的试用,另一个则是38%
2018款第十代全新雅阁的后排座椅只能整体的放倒,后备箱和轿厢的开口不算大,并且中间有小台阶,对实用性都是有影响的,尺寸进深为1000mm-2
十代雅阁主驾驶座椅支持了12向电动调节功能,包括了座椅8向电动调节,4向的腰靠电动调节,座椅的填充物非常的饱满,靠背侧翼能够提供一定的