- 雷凌双擎E+充电时间要多久?
- 雷凌双擎E+国标充电接口设计在了车尾的右侧了,壁挂式充电盒、公用充电桩、家用220V电源(搭配随车配备的转换器)均可以正常充电了,官方宣称
- 评测 >2019-02-18 15:01:16
- 雷凌双擎E+行人保护提醒系统介绍
- 雷凌双擎E+它配备了车辆接近提醒系统了,当车辆在EV模式下行驶时,驾驶者可以依据道路周边的环境,主动开启该系统,让车辆向行人发出声学保
- 问答 >2019-02-18 16:14:48
- 雷凌双擎E+驾驶模式使用介绍
- 雷凌双擎E+插电混动车型的EV纯电模式与HEV强混动模式间的自由切换,长按此键可以切换到电池充电模式在HEV强混动模式行驶期间,通过发动机发
- 评测 >2019-02-18 16:24:45
- 雷凌双擎E+后排有出风口和USB接口吗?
- 雷凌双擎E+前排中央扶手箱的背面仍然是光秃秃的,既没有空调出风口也没有储物格,也没有USB接口,这个从最初的雷凌开始一直被人诟病的问题
- 问答 >2019-02-18 17:35:09
- 雷凌双擎E+车内储物空间一览
- 雷凌双擎E+的储物空间十分有限了,常用的中控区域为全封闭设计,没有设计储物格,只是在手刹附件设计了两个杯架和储物槽了,能放下一些随身
- 评测 >2019-02-18 17:43:11
- 雷凌双擎E+底盘悬架怎么样?
- 2019款雷凌双擎E+插电混动版依然是采用了前麦弗逊独立悬架,后扭力梁式非独立悬挂的组合了,底盘的调校主要是以舒适为主了,对路面的起伏震
- 评测 >2019-02-19 09:35:59
- 雷凌双擎E+刹车感受怎么样?
- 在渐进踩下刹车踏板的时候,雷凌双擎E+的电制动到机械制动衔接良好,但是在低速时或阶梯式踩刹车时,制动力来得仍然稍微有些突兀了。制动踏
- 评测 >2019-03-25 16:25:01
- 雷凌双擎E+的HV模式体验介绍
- 雷凌双擎E+在HV模式下驾驶感受与雷凌双擎无明显的差异了,这个模式下油电协同效率很高了,几乎不额外消耗电池电量了,同时能保证一个很低的
- 评测 >2019-03-25 16:41:38
- 雷凌双擎E+的EV模式动力怎么样?
- 雷凌双擎E+的EV纯电模式的可使用范围非常广泛了,除非是地板油发动机才灰介入进入油电双输出模式,其他时候下电动机基本覆盖了日常使用的全
- 评测 >2019-03-25 16:49:20