2018款帝豪驾驶感受体验 动力够用乘坐舒适
2018款全新吉利帝豪的这1 5L发动机动力本身没有太多的亮点,稳定可靠,还兼具省油的优势,这足够了,而在搭配了CVT变速器之后,则让这台实
2018款全新吉利帝豪的这1 5L发动机动力本身没有太多的亮点,稳定可靠,还兼具省油的优势,这足够了,而在搭配了CVT变速器之后,则让这台实
2018款吉利帝豪的这台1 5L发动机动力储备应付市区路况来说是足够使用的,走走停停的拥堵路况下跟上车流的行进速度是不成问题的,不过上了高
2018新款的吉利帝豪和同级别大多数车型是一样的,都采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬架结构,新款的1 5L车型全部都采用了电动助力转向,在转向
2018款吉利帝豪油门踏板的响应速度有两种不同的设定,S挡的时候自然会反应更加灵敏一些,然而在CVT变速器的作用下,它始终也无法带来向前窜
2018款吉利帝豪的刹车踏板的行程比较的短,没有虚位,脚感非常的出色,非常易于操控,在空旷的路段体验了几次大力刹车的时候,刹车的力度比
2018新款帝豪1 5L车型升级为了电动随速助力转向,市区低速行驶的时候转向助力很轻巧,满足舒适性,高速驾驶的时候助力会稍微变重一些,幅度
2018款全新帝豪底盘调校的偏舒适性,市区行驶的时候对路面的裂纹,砂石的过滤并不充分,能感受都细碎的颠簸和余震,转弯或者并线的时候对侧
在以100km h以上的速度行驶的时候,2018新款帝豪的车内的静谧性表现还是让人满意的,风噪和路噪都被明显的抑制了,车内的交谈是无压力的,
吉利汽车作为中国本土轿车品牌,吉利帝豪在2017年累计售出新车超过26万辆,目前保持着月销量两万辆以上的成绩。3月6日吉利全新帝豪正式上市
2018款帝豪方向盘的左侧有个拍照键,可以让内置的行车记录仪拍照,如果路上碰到有意思的事儿就可以直接记录了,不用掏出手机了,这样也保障