灰色2.0自动舒适版马自达cx-5提车作业选车过程提车价格
一、产生购车念头
这事得追溯到2012年一汽马自达6大幅跳水式降价促销，我外地同事16万全包买了一款白色真皮+导航，当时觉得超值（还亲自坐过几次），基本是拿A级车价钱买B级车了，本来就对马自达6印象好，所以开始心心念念也要买个马自达6了。
注一 我对马自达好感的由来：04年本人在内地做项目，坐过一老板购买的第一代豪华版马自达6（应该是当年进入中国的第一款轿跑车），跟其他车比帅呆了；06年一朋友买了高配版的马自达6睿翼（也是偏墨绿的灰色，跟本人现在格调灰比较接近），当时觉得外观超帅个性而不张扬，坐过几次，朋友开车是个急性子，有事几乎是一路加速超车，但是坐车里还是感觉很稳很舒适，当年号称弯道之王，从此对马自达6的操控也是好感深刻。
不好意思跑题了，回到自己购车过程吧。
二、从老马6转向B级车
由于以前经常出差，用车的时间不多，老婆大人有尼桑小两厢开着，所以也不是很急迫。去年年底出差少了，马上打电话到本地马6经销商那里问，和我外地同事同款配置的价格高了近2万，ctm，居然是因为四儿子为了捆绑自己的所谓十年保修VIP服务，心里再骂好多遍ctm后，直接pass。
然后初步收集锁定了新君威、蒙迪欧、帕萨特、迈腾、斯柯达昊锐、凯美瑞、雅阁8代、天籁几款主流B级车（当时新马6阿特兹还未上市，后来看到了还是觉得它是最心动性价比不错的B车哈哈），准备年后逐一上门试驾聊价。
两件事改变了俺的决定：一是春节开尼桑小两厢回老家过年，快到家有5公里的泥土路，要频繁实践单边桥和起伏路哈哈，虽然尼桑小两厢离地间隙也有160mm，但还是刮了两次底盘，把我和老婆小小心疼了一下，心里就想要是买了更好但底盘更低的蒙迪欧们，如何舍得开回来，总不能走回来吧，就开始羡慕路上的suv了。但是毕竟20多万买个轿车选择更多且配置的商务感紧凑suv是无法比拟的，所以为了舒适和面子还在犹豫，最后是老婆大人的一句话改变了方向，她说“你又不是做生意的，我看不出来凯美瑞和卡罗拉有多大区别，都那个样，要是买轿车就15万左右可以了，但花多点钱买suv车感觉气势好多了”。女人的思维，但想想也有道理，而且都说听老婆话的男人有出息，就这样定了。
三、从B级轿车转向suv车
从老家回城后，开始收集相似价位的紧凑suv，20多万价位的其实选择非常有限，进口方面，三菱欧蓝德价格偏高且对这车的性能和保养没有好印象，富士斯巴鲁森林人包牌要到30万了超预算太多xv虽然价格差不多但感觉很一般且售后贵，欧宝有一款但都找不到经销，血铁龙有一款但面临和欧蓝德同样问题；合资方面，雪弗兰那款科帕奇、吉普指南者什么的，周边朋友口碑差直接pass，剩下也就马自达cx-5、新奇骏、crv、rav4、3008、翼虎、神车tgun了。
3月老婆大人带女儿跟闺蜜去香港迪斯尼，剩我一个无聊，正好开始上门深入了解。
首选明确我的suv选车要点：包牌价格20-26万左右，底盘高通过性好，帅气空间舒适，三大件和安全配置较好，要有后防撞梁（别笑我，有女儿后变得怕死了）。
大致排除过程：
为什么排除神车tgun？虽然之前就听说神车包括加价等在内的各种负面信息，有个做工程的朋友开的tgun也说马马虎虎，但本着亲历原则还是要了解一下（关键我对神车的中庸外形并不排斥），先打电话到四儿子，态度冷淡爱理不理，耐性子问反馈说自动版最低19.3万起，同样配置比同级车贵3万甚至更多，没有任何优惠，不能试驾，没有现车预定要4-6个月。挂电话后直接cnm十次，不就是想加价嘛。
为什么排除翼虎？到四儿子店里，接待态度不错，了解配置价格稍高但可以接受，离地间隙有点小，原地上车感受，后排空间可以，但一坐到驾驶位，立马感觉小的难受（本人还不到175cm体重不到75kg），还不如老婆的尼桑小两厢宽敞，开车的欲望立马消失，当时不理解为什么外观蛮大个的为什么前排空间这么小，出来后一看明白了——翼虎设计是前窄后宽的。当时失去试驾欲望，直接走了，开车如果失去基本的舒适感，性能什么的都是浮云。
为什么排除crv、rav4？共同原因：不喜欢新款外观（个人审美），关键技术更新慢价格相对偏高（也许有童鞋觉得经久稳定，个人观点吧），底盘偏低比老婆尼桑小两厢高不了多少；内部空间rav4较小，crv好一些但驾驶舱依然感觉不舒适；加上四儿子销售员热情不高，没有试驾就直接走了。
为什么排除标致3008？到四儿子销售很热情，接待讲解不错，第一眼外观感觉很一般，不像纯正suv像mpv缩短变种的，但一进内部去坐立马改观，驾驶舱中控台设计据说借鉴幻影战斗机，宽敞舒适科技感很强，副驾驶和后排空间也不错，而且尾储物仓够大，虽然离地间隙只有178但也勉强够用。试驾顶配1.6t的，动力操控都还不错。回到价格上顿时卡壳了，1.6t以外的动力油耗不满意，看上的1.6t罗兰加洛斯直接近22万光车，超出我对这款车的价值认知，如果当时价格能优惠到不超过19万光车我就定了，不好意思88了。
对马自达cx-5的印象？都说四儿子态度差，也许我幸运，遇到的销售挺热情，讲解车、各种算价方案，问什么给什么，我关注的后防撞梁，还把专门拍的照片给我看。当时展厅放的是2.5至尊版，都说内饰简单，也许是咱开尼桑小两厢穷酸惯了（开玩笑咱好歹q7、宝马都坐过，奔驰、奥迪、LX都开过），我感觉内饰还过的去，内部空间是很大惊喜，驾驶舱非常舒适，副架和后排空间也比较宽敞（也许跟轴距达到2700有关）。总结一下cx-5吸引我的地方：非常帅气的外观，舒适的空间，210-215mm高离地间隙（同级最高），全新的三大件技术——创驰蓝天发动机、6速运动手自一体变速箱（也许说得不对）、前后皆独立悬挂运动型底盘（后多连杆独立悬挂+横向稳定杆，也许又说错了，大家可以查参数），优于同级非常厚道的操控和安全配置（前/后/侧6气囊，刹车/转向稳定/上坡稳定等6种辅助装置全配了），另外前后防撞梁比同级车要更宽（我的理解是应该保护更好），还有一点，底盘非常平整分区保护也不错，发动机有塑料护底板。相对于吸引我的地方，各种配置价格与同级其他品牌车对比并不高性价比不错（本人不认品牌更不会为大品牌买单，当然本来就对马自达、斯巴鲁这类小众个性品牌有相当好感），所以当时虽然只有展示车无法试驾，但是心里基本已经有底，除了约定试驾时间，更多是想等到年底好谈优惠。
为什么对新奇骏一直犹豫到最后？之前虽然也听说新奇骏即将上市，但听一朋友对原来老奇骏性能油耗评价很负面，关键没得车看，也就不放心上。3月排场式看车回来后，由于工作对车淡忘了一段时间，五一陪女儿在商场逛时碰到新奇骏上市展示，一下被吸引住了，外观造型做工很有品质感，离地间隙和cx-5一样高达210mm。回来立马网上做功课，发现新奇骏的配置和定价简直就是冲cx-5来的，相似度很高；在汽车论坛逛了一两个小时，发现大家普遍对新奇骏的做工和内饰舒适度赞赏有加，但对发动机、变速箱、底盘及操控的评价大多逊于cx-5，各有千秋吧，由于本人不是年轻飙车党，对操控的态度是不求卓越够用就好，所以决定要去看看新奇骏后再做决定，而且电话跟四儿子联系了下大致约了个时间。
四、如何锁定格调灰版马自达cx-5
缩小目标范围后，我和老婆大人开始商量cx-5要买哪一款配置。在研究各款车配置时，我不得不再一次表扬马自达公司对cx-5的配置真的非常厚道，6款自动版车型，除了发动机排量、四驱技术、导航真皮等内饰根据配置不同外，对于车辆非常关键的发动机技术、变速箱、底盘、安全气囊、安全与操控电子辅助装置是全系标配几乎一模一样，这是其他品牌做不到也不愿意去做的，再赞一个。
正因为马自达cx-5配置很厚道，问题的关键就变成，我们需要什么样的动力和内饰配置，关于动力，我的观点是够用就好，从直观分析，2.0四驱比较鸡肋，动力表现应该不怎么样，所以要四驱就一定买2.5的；关于内饰电子，老婆大人说买车起码要开三五年，内饰不能太寒碜和难打理，所以一定要真皮，其次我们一至的意见是导航、倒车影像、倒车雷达、车载蓝牙、胎压检测这些实用的电子装置还是得有，反而什么天窗、行李架、脚踏、后排杯架那些我们都不感冒（对于天窗反而担心成为问题隐患）。于是直接把2.0都市版、精英版、豪华版、2.5旗舰版pass，要么试驾后买性价比最好的2.0自舒版再磨其他内饰配置，要么一部到位买2.5豪华版再磨个导航了事。
6月初闲来无事，老婆大人说带她去看我感觉不错的马自达cx-5和新奇骏，并且说如果合适就提前买了好磨合，年底就可以彪高速回老家了，想想不错就先约了马自达cx-5，准备第二天再去看新奇骏。
到店后又是倒水又是给小朋友零食，寒暄后直接试驾2.0都市版，我先开了一遍，中途有180度拐弯、上坡半坡起步等，起步加速、拐弯操控都不错，视野很好以至于老婆大人坐后排有点不适应；然后换老婆大人试驾，感觉也不错。回来下车后在停车区居然看到一白一灰两辆马自达cx-5屁股对屁股停着，之前在小区、路上、网上主要看到珠光白色、银白色、和少量红色、蓝色马自达cx-5，但就是没看到格调灰，很好奇但心里忐忑，而且销售说银色白色7-10天就可以提车，格调灰要30多天，我和老婆大人基本心里都倾向白色了；可是看到格调灰的一刹那，我感觉真是天意，一定是选这个颜色了，个性，格调，品质，不张扬中和了。
回到店里开始算价磨价，2.5豪华版包牌接近26万送导航套件当然没问题了，还可以一年免息免手续费贷款。当时没想到的是，2.0自舒版包牌21.38万（自舒版卖的最好，当时最新的套餐价），磨到全车原厂真皮、原厂DVD导航、倒车影像、蓝牙、倒车雷达，还附送胎压检测，行李架，底盘防锈，其他小件的有全车贴膜、净化碳包、前后脚垫，连头枕、抱枕、储物仓垫布都是原厂的。
这样一来，我和老婆大人对于内饰和电子配置要求在2.0自舒版上就完全实现了，而2.0自舒版要比2.5豪华版便宜近5万元，我和老婆大人在2分钟内便决定为了近5万块钱放弃掉2.5的动力和四驱（毕竟不是全时四驱，也有2.5将来油耗的考虑），虽然加配2.0自舒版比不加配多了4k左右，但是还是觉得蛮实在的，有感于此，当时就把第二天看新奇骏的事给打消了，直接下定。
过了一个月，7月中cx-5终于来了，很新的车（2014年5月产的）提车开了约130公里，全部市区返折，热天全开空调，还有一次超长怠速（约30-40分钟，在折腾导航音响胎压蓝牙什么的），提车时加满油400块，目测能跑500-510km。驾乘感舒适良好，空调制冷能力好，音响不错，车窗隔音不错（音响声音要到15格后车外才有感觉），导航还算灵敏，倒车雷达精确到0.1m数值，倒车影像清晰雪花少；如果要挑毛病，i-stop有时脚塔刹车十来秒钟后会自动启动发动机（还是我脚踏刹车过轻的缘故？暂不想深究，现在一般开车前先把i-stop关闭正好看看关闭状态下油耗如何），其次发动机刚启动5-10秒噪音有点大，最大的问题遗憾，是后座与储物仓之间居然没有硬隔板（不知道其他同级品牌是否有），平时放惯的什么纸巾啦、雨伞啦、纸张啦、小妞的玩具啦全部得放后尾储物仓，那叫一个不适应啊，但是人家销售说要是硬板会影响后排放倒，大型的体育器材就无法放置了，人家考虑点不一样，也许我们屌丝惯了，哈哈。
马自达CX-5改装, 马自达CX-5怎么样？ 马自达CX-5保养
