Polestar2试驾体验,Polestar2赛道表现如何?
2020-07-10 15:51:35类型：来源：
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此次试驾的这辆极星Polestar 2 2020款首发版的售价是41.8万元，工信部续航里程是450公里，电池组容量是71kwh，快充时间是40分钟，系统最大功率是300千瓦，最大扭矩是660牛米。该车配备了固定齿比变速箱，挡把的样式采用不规则外形加镂空设计，别致而出彩。
此次赛道试驾，主办方准备了两个版本的Polestar 2首发版车型，它们的区别就在于是否选装了4.2万元的性能套件。
这套Ohlins减振器,提供22段阻尼可调，车主可以根据自己的需求调节悬架软硬程度，Polestar极星也有三个模式建议的减振设定。
开启运动模式，悬架也调整到赛道模式，大直道将车辆的全部动力爆发出来，动力一气呵成，甚至在100km/h之后也还能感到一些推背感。
加速踏板行程紧凑且调节得很细腻，动力输出并不是傻傻的直给，少了让人狂躁的室息感，多了几分从容。
直道尽头大力刹，刹车力度沉稳有力，四活塞brembo的前制动卡钳起了一定的作用。车头没有明显的下沉,车身的俯仰姿态被抑制的很好。
没有高性能套件的车辆底盘调校更偏向舒适性一些，不过它也比一般的家用车更紧绷，转弯时会有-定的侧倾，但车身姿态会很及时地恢复，车内也没有太多余的晃动。
有了高性能套件加持的极星Polestar 2可以明显感到悬架扎实的支撑，面对连续的弯道重心转移速度干脆利落，车尾紧跟车头，给予驾驶者稳定的信心。
Polestar2转向助力即便调到重，它的力道也并不沉，精准的指向性和丰富的路感反馈，让车辆更易于掌控。
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