街道上的赛车 日产GT-RSwitzer P800套件改装
一千个读者眼中有一千个哈姆雷特，同样每一位日产GT-R车主眼中最理想的GT-R也各不相同，如何从自己的实际需求出发，打造一部性能最符合自己的改装车，让我们跟着一位车友的改装历程来一起看一看。
日产GTR外观上，车主选择了PREMIER亚光膜对车身进行改色，营造出一一种磨砂效果。空力方面并没有选择夸张的包围来营造战斗效果，因为原厂车的空气动力学性能已经很优秀了，这点从Nismo GTR赛车就能看出来，有时候我们看着觉得很好的空力包围实际上并不能经受风洞的检验。
车主为GTR加装了Amuse出品的前唇，Titek碳纤维侧裙，Wald碳纤维后下扰流以及AeromotionsS2 全动尾翼（这个尾翼很特别，继续向下看），车身显得简单利落。
日产GTR在动力方面，车主的目标很明确：终极代步+赛道猛兽+直线利器（额，这是铁人三项的节奏？）如此一来，低扭和高扭都得相当出色才行。在动力套件的选择上，车主原本中意HKS GT800 kit，无奈左等右等不上市（车主改装正值2010年中期），于是将目光瞄向了已上市一年多的美国SWITZER P800套件，毕竟成熟稳定的产品最放心。这套P800 kit包括Switzer滚珠轴承涡轮本体，Switzer进气套件，Switzer泄压阀，Switzer monster中冷器，Switzer燃油喷射系统，Switzer散热器等改装配件。
日产GTR引擎周边部分还包括HKS进气冬菇、HKS EVC涡轮压力控制器、HKS排气头段、HKS GT570/600直通中段与钛合金尾段以及AAM引擎油冷系统。为了将增压值安全的打上去，达到最高1000hp输出的终极目标，最重要的课程ECU调试先后进行了N次，持续了近一个月时间。最终完成了四种不同的设定：SWITZER R1000 (1000匹) C16赛车油程序；SWITZER R900 （900 匹) 100号赛车油程序 ；SWITZER E85 （900 匹）混合油程序；SWITZER P800 （800 匹）91号油（美标）程序，引擎输出从800匹到1000匹不等，在COBB OBD直插可调式ECU工具的帮助下，可以在四种模式下自由切换。
日产GTR在操控方面，首要的就是刹车系统了，原厂brembo刹车卡钳性能出众，即便是花上比原厂多一倍的钱带来的提升幅度也不大。因此车主在刹车盘、刹车皮等方面做起了文章，更换了AP RACING J-HOOK划线刹车盘、ENDLESS CC-RG（ME20）刹车片、ENDLESS RF650刹车油、ENDLESS刹车钢线。
避震系统车主选用了RS赛事使用的JRZ RS系列的静音版JRZ RS PR0，就是将JRZ RS的金属塔顶换回了原厂的橡胶塔顶，实现日用无噪音，尽管相比金属塔顶操控的精确性有所下降，但是加上较硬的弹簧能够弥补回一些，兼顾性能与舒适性。
日产GTR改装清单：
外观内饰
AeromotionsS2 自动尾翼
AMS 全干碳车厢盖（特别为尾翼定制）
Wald碳纤维后扰流
Titek 碳纤维侧裙
Amuse 前唇
Premier亚光保护膜
日产 LED
车内静音处理
TecnocraftT1 全碳纤维座椅
Avionic中冷温度计
刹车
AP RacingJ-Hook 378MM前后刹车盘
Endless RF650 刹车油
Endless CC-Rg 刹车皮
Endless Swivel Steel Type 刹车线
悬挂，底盘，轮胎：
JRZ RS ProSilent 避震
弹簧率 前1000/后800
Mines 防倾杆
TOYO R888 285/35 R20, 315/30 R20
VOLK TE37G2 亚光黑配银边特别订制 前20x10 ET33, 后20x11 ET15
动力：
SWITZER P800 套件
SWITZER R1000 (1000匹) C16赛车油程序
SWITZER R900 （900 匹) 100号赛车油程序
SWITZER E85 （900 匹）混合油程序
SWITZER P800 （800 匹）91号油程序
SWITZER 燃料喷射套件
SWITZER MONSTER 中冷
SWITZER 高增压阀门制动器
SWITZER 进气套件
SWITZER 滚珠轴承涡轮套件
SWITZER 散热器
HKS 进气系统
HKS ELECTRONIC BOOST CONTROLLER (EVC)
HKS 波箱油冷
HKS GT570/600 直通中段
HKS 头段
HKS 钛合金尾段
AAM 引擎油冷
