终极测试三菱EVO改装RAYS金色轮毂
现在的车大多数都是为了符合普罗大众的审美观，设计的越来越中庸平凡，缺乏个性与新意，驾控起来也是缺乏激情，虽然非常舒适惬意的驾驶，但是终究会让你感到缺少了点什么，这部改装版EVO XI便能满足你心底的那种对年轻叛逆的追求，虽然兰瑟Evolution IX只是出自跑车中的“草根平民”阶级，但是它那极其纯粹而直接的机械反馈，和870马力/11000转的“癫狂”动力，硬是凭借着一股不服输的蛮劲，奋起直追，击败了一个又一个身价贵上它10倍的欧洲超跑，甚至连最顶级专业的F1赛车都要为此感到一丝汗颜，这或许就是EVO的精神真谛魅力所在。
金黄色的RAYS TE37 12辐 18寸轮圈有着极其浓郁的WRC战车风格，里面蕴藏着AP 5000+刹车套装，六活塞制动卡钳配合巨大的FERODO DS3000高性能划线刹车碟，为马力暴增到870PS的车身动态提供着极其必要的安全呵护，即使是在时速超过300公里，8秒加上不到200米静止的制动距离，疯狂的减速度G值会让你身体前倾到几乎要贴住方向盘，这个成绩甚至完全可以媲美使用陶瓷制动碟的F1赛车。
来自于德国原厂的RECARO赛车筒形运动座椅包裹支撑性极其一流，配合三菱原厂的四点式安全带，即使是逼近战斗机的加速和F1赛车过弯G值，都能把你牢牢的固定在座椅上。炫红金属色的车身，配合拉力黄色的轮圈，给人带来一种极其火热的驾驭激情与冲动，来自于Voltex的侧裙，在4支短小精干的Ohlins DFV 32段可调式绞牙避震器的映衬下，使原本就已经运动感极强的车身看起来更加的低矮饱满，超跑气势彰显无遗，即使是以F1般300km/h的极速奔驰，车身也会“稳如泰山”，毫无一丝漂浮之感。
在Voltex宽体车身和轮拱的映衬下，侧面的线条显得更加的清晰，对，没错，这就是一部纯粹到极点的EVO，即使是从第一代到进化传承进化到最新的第十代，仍然没有过翻天覆地的变化，一眼就能让你认出他的身份，虽然它出自平民草根阶级，但是正所谓“布衣也可傲王侯”，它同样也是凭借着一股不服输的蛮劲，硬是急起直追，凭借着自身所具备的的优良改装天赋，似乎不费吹灰之力就能击败身价比他高上它十几倍的欧洲超级跑车，这就是EVO的精神真谛的魅力所在。
