配置提升斯巴鲁新款森林人动力测评
配置提升斯巴鲁新款森林人动力测评
接下来我们进入到动力测评环节，据厂家介绍，斯巴鲁本次新款森林人车型升级的重点就在于驾驶感受的提升上：通过增加车身各处的隔音材料用以提升NVH性能，重新优化方向盘转向以及悬架的响应速度来提升操控感受云云……由于之前有试驾过老款森林人。
先给大家介绍斯巴鲁新款森林人的动力系统吧，新款森林人有2.0L、2.5L自然吸气以及2.0T涡轮增压在内的三种发动机可选，而与这三台发动机匹配的则是CVT无级变速箱。
斯巴鲁老款森林人2.5L自然吸气发动机车型的油门初段响应十分灵敏，几乎轻点油门车就会往前窜，新款车型也有差不多的感受，不过2.0T车型会好很多。这种油门响应方式需要车主朋友花一段时间进行习惯。
这次试驾的是新款森林人的2.0T涡轮增压车型，动力方面它是五款车型中最好的，而且还搭载有全时四驱系统，城市和非铺装路面通吃，可谓是上得厅堂下得厨房。
前面有提到过，森林人全系搭载的都是CVT无级变速箱，这款变速箱调校出色与发动机配合度很高，不仅平顺性出色，需要动力响应时也毫不含糊，驾驶感受很好。
如果说不少SUV车型有弯道“恐惧症”的话，那么我认为新款森林人在克服这方面问题上做得就不错。得益于水平对置发动机的搭载，使得它的重心相对较低，再加上富有韧性的悬架配合，这款车在弯道上的姿态保持得很从容。
斯巴鲁新款森林人的转向系统经过重新优化之后，在操作方向盘时整体还是保持了森林人一贯的轻柔的转向力度。不过电子助力系统的响应速度却快了一些，给人感觉在转向时更迅速也更随心意。
接下来说说与四驱系统配套的X-MODE行车模式，所谓的“X-MODE”是四驱系统的一个子功能或者说模式。开启这一模式可改变电子限滑判断逻辑，显著增强电子限滑的介入速度，使整车四驱系统反应更为迅速。打开该功能之后还会激活陡坡缓降功能，这一行车模式只能在20km/h以内才有作用，当车速超过40km/h之后会自动解除。
斯巴鲁的新款森林人离地间隙为220mm，加上四驱系统的通力合作，它除了能够胜任城市道路上的日常通勤之外，也能胜任在各种非铺装路面上的中度越野。
