2018款汉兰达精英和豪华版对比尊贵版有什么区别？
2018款汉兰达推出了三个版本车型，分别是精英版、豪华版和尊贵版，这三款车型最大的区别就是外观的变化了，顺应了丰田整体设计风格，这次改
2018-05-17 14:14:49
2018款汉兰达推出了三个版本车型，分别是精英版、豪华版和尊贵版，这三款车型最大的区别就是外观的变化了，顺应了丰田整体设计风格，这次改
此次我们评测的车型为2018款汉兰达2 0T至尊版，最大功率220马力和350牛米的扭矩算是比较强劲了，配备的是6速手自一体变速箱，虽然它的车身
2018款汉兰达的车厢隔音做得很不错，在巡航的时候风噪和胎噪都能被控制的比较好，唯独在加速的时候发动机噪音会来得直接一些。我们实测的这
2018款汉兰达四驱至尊版车型，跟起步一样，较软的悬架使它在刹车时的点头现象有点明显了，屁股也翘的飞起，可以说车身姿态控制的不是很好。
我们对2018款的汉兰达进行了油耗测试，看看它的实际油耗高不高吧，测试的这款车型为四驱至尊版，测试的条件是在一个天气晴朗早上，气温只有
2018款汉兰达在加速时的抬头现象相对的比较明显了，由于是四驱车型，所以起步的时候并没有出现打滑的现象，非常的稳健，这也为加速成绩提供
2018新款汉兰达上面使用的这台6AT手自一体变速箱表现的兢兢业业的，它又要为车主省油，又要帮助提速，行驶中的换挡的频率很高的。换挡平缓
2018新款汉兰达的四驱系统属于电磁控制的AWD主动式适时四驱，这套系统可以将动力保持在50比50的状态，在高速巡航的时候，动力会全部传递到
2018新款汉兰达的刹车踏板行程适中，力度循序渐进，刹车踏板初段力度并不突兀，这种调校适合平缓的加速，在红灯前提早收油，轻踩刹车并保持
2018新款的汉兰达沿用了前麦弗逊式独立+后双叉臂的悬挂组合，后悬采用了副车架加簧震分离式的结构，设计的时候调校的自由度更广。悬挂调校
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