试驾2019款雷凌评测 全新雷凌赛道驾驶体验
2019-06-10 13:58:11类型：来源：
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2019款全新雷凌185T搭载了一台1.2T涡轮增压四缸发动机，最大功率为85千瓦，峰值扭矩是185牛米，另外每个不同版本的汽油版雷凌都有对应的双擎版车型，选择比较丰富。变速箱方面，使用的是CVT无级变速箱。
动力总成并没有太大的变化，一个小排量发动机在赛道上也不会有什么非常出彩的表现，如果你追求澎湃动力带来的快感，那么恐怕全新雷凌并不是合适的选择。
这套动力最主要的是诉求平顺，CVT换挡丝般顺滑，而发动机的涡轮迟滞现象基本没有，整体来说其实和双擎版本的驾驶体验差不多，除了电动机的响应更快一些以外。
在直线处你保持着全油门的状态，发动机嘶吼着推动你加速，CVT也在尽心尽力为你模拟换挡带来的运动感觉，它在全力奔跑，但是在你刹车之前的时速也仅定格在130公里。
弯道前轻带一脚刹车之后你可以继续大脚油门绝尘而去，它在赛道中并不可怕，不会随时失控，你可以用油门控制它游走在极限的边缘，听着轮胎的尖叫享受属于它的乐趣。
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