改装界的新星 大众高尔夫6GTI改装案例

      此台外表十分十分的低调、内心却异常狂野的大众高尔夫6 GTI，经过我们使用Drift Box的实地测试，0-100km/h只需6秒，比官方数据足足提升近1秒，这一惊人的数据就是德国MTM汽车改装厂为国内车迷奉献的礼物。

       大众高尔夫GTI的外观根本就不是我们关心的，直接跳上车吧，内饰没有改动，和原装完全一样，一切都显得那么熟悉，这也包括笔者最喜欢的那个和尚酷完全一样的三幅式方向盘。扭动钥匙，MTM GTI怠速时的响动和原装一样，依旧不显山不露水，甚至更加安静！当然低速还不是MTM全段四出式排气发挥威力的时候。好吧，不管了，马儿上路吧。

       大众高尔夫GTI的方向盘还是一如既往地偏重，但从方向盘传来的路感明显清晰很多，回馈宜人，低速的响应性仍旧随叫随到，所以有担心改装后会产生低扭惰性的车主不必担心。此时坐在旁边的店主提醒说，此车现在已经更换了KW V3避震器，原来如此，还有什么不放心的，前面就是一段无人大直路，挂入S挡，转速即刻提高，加大油门，好戏开始了，在50KM/H以后的加速明显比原厂猛烈许多，伴随着高亢浑厚的排气声浪，让人有很得心应手的感觉，这声浪很享受，所以特此提醒各位，此时绝不是打开音响设备的时候，声浪也不像直排是那种漫天噪音，所以不会扰民。

       大众高尔夫GTI的原装全段排气和MTM全段排气对比，MTM重量也相对较轻。MTM双边双出尾喉同样设计有回压鼓，照顾低扭保证日常行驶。KW V3避震很给力有了KW V3的加盟，让MTM GTI的操控性有了立竿见影的改变，通过坑路的时候细致的阻尼感觉让人陶醉，耍弯道也注定是一把好手，几个弯道下来，汽车侧倾的极限明显比原厂来得更晚，给人以很强的自信！

       大众高尔夫外观上着墨较少， MTM Bimoto 18寸轮圈显然没有ABT的轮毂那样出彩，或许这正是MTM有意为之，不想让其他部分抢了动力升级的光？但细心的车迷还是可以通过AP7040小六活塞看出其中玄机。要知道若不是为了制服强大的汽车驱动力，而只是为炫耀而搭载这样超重的“大鲍鱼”，将会大大增加汽车簧下质量，汽车起步惰性将会令人无法忍受。

       德国MTM针对大众高尔夫6 GTI推出了4个阶段的ECU改装方案共大家选择：第一阶段为270匹、第二阶段为275匹、第三阶段为280匹、第四阶段为310匹。眼前这辆高尔夫6 GTI在德国MTM方案的操刀下，已经刷写到MTM第三阶段电脑程式280匹，令高尔夫6 GTI具备了390N•m的峰值扭矩，功率被提升至206kw。MTM对大众、奥迪车系的ECU调教可谓相当了得，这辆高尔夫6 GTI即使升级到第三阶段，引擎内部的活塞以及周边的中冷器、点火系统等依然无需改动，这也一方面是拜高尔夫6 GTI 原厂引擎高改装潜力所赐。此外电脑程式的稳定性相当之高，没有出现故障码、水温高等情况，原厂性和功用性得到极强的兼用，这就是MTM品牌的尖端之处，这也是让一些车主的心头大患，现在终于安心落意了。另一方面，虽然MTM的方向是性能路线，但能够兼顾到日常使用也是MTM品牌的一大亮点。