德国 KW Street Comfort避震 高尔夫GTI改装
从1976年沃尔夫斯堡生产的第一辆大众高尔夫GTI，直到今天一汽-大众的第六代高尔夫GTI，高性能运动两厢车的鼻祖在35年后仍然魅力不减。如今，高尔夫GTI的神话还在活灵活现地上演，其更加亲民的价格，让拥有一部“小钢炮”已经不再是个传说！
大众高尔夫GTI在动力部分，六代GTI采用了2.0升直列四缸TSI涡轮增压发动机 ，最大功率147千瓦/200马力。虽然这台发动机正是迈腾上那台2.0t但千万别忘了GTI的体型，对于一款两厢车来说200P马力绝非等闲之辈。不过虽然我们以不高的价格买到了强劲的动力，但操控上我们的GTI和国外就差得多了，没有了DCC底盘使GTI的操控打了折扣，不过既然选择了GTI也应该算是和改装结缘了，所以一切原厂不满足的地方，都可以通过高性能改装部品来弥补，好了闲言少叙，开始今天的正题----为黑色小钢炮提升操控。
适合大众高尔夫GTI的改装避震有很多，我们来到“蚂蚁”店里的主角选择了同样来自德国的KW。正如GTI的犀利一样，KW Street Comfort同样给人一种直接、踏实的感觉。Street Comfort 继承了KW悬挂套装一贯的风格。所配弹簧，采用高强度的合金钢作为原材料。由电脑精细切割后，经一系列加热、淬冷等工序，令弹簧刚度更高。筒身搅牙调整部方已加入抗锈材料，防止经多次调整后，或是恶劣气候影响下出现生锈的情况。
双作用油气分离式筒身内部，金属制活塞周边上的避震机阻尼油孔非常小，致使避震机阻尼系数高，这也是造成KW避震路感直接的原因之一。在弯道中“驯服”GTI可谓易如反掌。
大众高尔夫GTI在换上该套装置后，实际路试中最直接的体会就是车身与地面的贴合感：原厂的悬挂虽然相比普通车已经算是比较硬朗的了。但是对于追求性能的用户来说还是有些软，过弯能力虽然还算说的过去，但如果是高速过弯或大幅度变向时侧倾还是很严重，悬挂完全跟不上车身。这次换装 Streetcomfort 后则彻底解决了这个问题，使小钢炮的弯道潜力彻底发挥了出来。车身的动态感觉非常轻盈。不管全油门加速还是大力刹车，传递到轮胎上都更加直接，使人信心十足。
