APR重改高尔夫GIT 见证大众车型改装潜力
在国内在售的大众车型中，最热门的非高尔夫系列莫属，同时国内对于大众2.0TSI引擎已经相当了解，改装技术也很成熟了，随着高尔夫6的普及，车主陆续对自己的爱车行动起来，这次国内知名改装品牌APR推出了高尔夫6的改装作品，这也进一步见证了高尔夫的改装潜力。
高尔夫GTI从第五代所搭载的TFSI引擎进化到第六代的TSI引擎，无论在引擎设计还是性能表现方面都有不小的进步，不过单就原厂数据来看，新旧款的引擎在动力表现上没有太多成长，但两款引擎其实有不少的差异，首先是引擎内部部分，新款引擎不但换上新的活塞环与活塞，让燃烧效率与耐用度更为精进，周边方面则修改了机油泵浦以减少损坏的机会，此外，空气流量计也进行了改良，以便更为准确的测量空气流量并减低损坏状况。而最重要的直喷系统方面，旧款引擎的喷油高压泵浦最高压力可达约110bar，而新款引擎更进化到150bar的压力值，且喷油嘴的最大供油量也有一定程度的增加，使得引擎供油方面能够更为稳定。除了上述部分外，新引擎还追加了可变气门扬程系统，让动力顺畅的从低转速一路稳定攀升至高转，此外，凸轮轴的驱动方式由皮带改为链条式设计，耐用性比起皮带驱动确实好上不少。
根据国内APR总代理表示，基于第六代高尔夫GTI引擎的进化，因此在改装方面比起旧款更简单容易，不像改装旧款引擎需要更换高压泵及喷油嘴，而这套APR Stage.3套件包含APR向盖瑞特订制的GT 2860涡轮、铸造涡轮头段、全段排气管、加厚进气冷却器、碳纤维进气系统、周边管路等，在引擎有所改良后，即使比起旧款引擎套件的涡轮型号较小，变动部位较少的条件下，却可将动力提升至更高层面，这就是这具引擎最大的魅力！实际驾驶这辆六代高尔夫GTI APR实装车后发现，整体加速力道相当充沛、猛爆，从低转速开始就涌现出源源不绝的强大推力，同时GT 2860涡轮不会有突如其来的暴冲感，高转速时的延续性相当优异，几乎没有衰退的感觉，在多次的100～200km/h测试中本车都可维持在10秒内。
进气效率与引擎效率息息相关，APR针对Golf GTI的碳纤维进气套件除了流量顺畅，阻绝引擎室内高热的效果也同样优异。
