2019款途胜底盘解析 2019途胜底盘好不好？
2019款途胜底盘的调校偏向运动，特别是整体的支撑性，在高速过弯的时候体型非常的明显，车辆不会有太多的侧倾，不过出色的支撑性牺牲了一定
2018-11-05 16:30:12
2019款途胜底盘的调校偏向运动，特别是整体的支撑性，在高速过弯的时候体型非常的明显，车辆不会有太多的侧倾，不过出色的支撑性牺牲了一定
2019新款途胜全新的外观设计让人们对途胜这车造型有了新的造型，虽然内饰的变化不是很大，但是其丰富的外观内饰配置还是让其保持着韩系车一
2019款途胜新车的悬架结构和老款车型是一致的，采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，这样基本上城市SUV车型的标配了，不过在调校上有些偏硬了
2019新款第四代途胜搭载了全新的HTRAC智能适时四驱系统，不同驾驶模式下，前后轮的动力分配比例也会不同，但是这会随着速度的提升而不断发
整体试驾2019新款途胜下来，这台7速干式双离合变速箱给我的感觉还是比较深刻的，双离合的顿挫性控制的很好，而且和发动机匹配调校也是较为
2019款途胜切换到运动模式的时候，你会明显感觉到变速箱会把换挡的转速提高了，从而让发动机进入了较高的转速扭矩平台，而后随之而来的则是
2019款途胜在普通模式下油门初段表现的不是很灵敏，不是那种让你轻点就很窜的调校，1 6T发动机在中段的表现还是比较不错的，当转速在2000-2
2019新款途胜将全系搭载了1 6T涡轮增压发动机，老款车型的2 0L不再使用，这台1 6T发动机账面参数和老款保持了一致，最大功率达到了130千瓦
2019款途胜新车的NVH表现挺出色，感觉有一丝德系车的味道，车门四周密封很严实，而且不会有太多风噪从底盘或者四周传入车内，发动机舱和车
2019新款途胜的转向手感很不错，虚位比较小而指向很清晰，配合着底盘，新车能够给人不错的操控感受，车辆采用的是电动助力转向，转向的调校
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