第七代现代伊兰特试驾,第七代伊兰特三大件怎么样
第七代伊兰特2021款车型马上就要上市了，现在抢先试驾看看新车动态表现如何，主要看看它的三大件表现，全新第七代伊兰特采用1.5L和1.4T两款发动机，其中1.4T为高功率版本，最大功率140马力/6000rpm，最大扭矩211牛:米/1400-3700rpm，而1.5L 车型的最大功率为115马力/6300rpm，最大扭矩为143.9牛米/4500rpm。1.4T车型匹配7速双离合变速箱，1.5L车型使用CVT变速箱。值得一提的是，变速箱挡把上有一块LED屏幕，可显示当前挡位信息，很有科技感，加分项。
之前我试驾评测过现代领动和起亚K3。那台1.4T发动机给我留下了不错的印象。此次第七代伊兰特上的1.4T是高功率版本，多了10马力，中后段的加速会更好一些。
1.4T车型的动力表现很不错，低扭充足，中途加速表现也足以应对市区及高速工况。相比之下，1.5L车型的动力非常一般，跑高速时经常会听到5000rpm时的嘶吼。
第七代伊兰特7速双离合变速箱的表现并不令人反感，事实上，它的平顺性非常好，前三个挡位的升降挡都比较顺，并没有发现顿挫或闯动。作为交换，急加速时的换挡速度有所牺牲。
第七代伊兰特底盘部分，后桥仍旧采用扭力梁式非独立悬架，在应对连续短波路时，尾部会有一定的弹跳感，对后排乘客的舒适性稍有影响，在应对减速带等颠簸时表现良好。
1.4T和1.5L的顶配带有盲区影像辅助功能，在转弯或并线时，盲区影像会实时投影到仪表盘上，对安全性有帮助，市区和高速工况都用得上。
第七代伊兰特顶配车型带有L2级驾驶辅助系统，可以实现全速域的自适应巡航。实际操作非常简单，上手基本没难度， 毫米波雷达和前视摄像头的配合非常默契，识别准确，刹车和加速力度顺滑自然，无突兀感。
相比于现款领动，第七代伊兰特在NVH方面有明显提升，胎噪控制良好，主要噪音来自A柱处的风噪。在80km/h左右时车内静谧性良好，以其价位来说，是令人满意
