骏派D80底盘解析 骏派D80底盘调校如何?
骏派D80整体底盘悬挂调校是偏向舒适性的,面对路面正常的坑洼、颠簸、没有过多的余震了,同时遇到过大的颠簸、能够明显感觉到车的贴地性还
骏派D80整体底盘悬挂调校是偏向舒适性的,面对路面正常的坑洼、颠簸、没有过多的余震了,同时遇到过大的颠簸、能够明显感觉到车的贴地性还
骏派D80配备了ADSA智能驾驶辅助系统中包含了车道保持、前方碰撞预警、IHC智能远近光切换、智能限速提示和驾驶元疲劳驾驶提醒,由于此次试驾
骏派D80车辆通过限速指示盘时会自动采集信息并显示到仪表盘的中央的7英寸的中控屏幕中,如果当前时速超过了限速会以滴滴的提示音来告知驾驶
骏派D80配备的车道保持对于车道线的探测比较的灵敏,当开始车辆朝着一侧的白线靠近时该系统会以当侧车道线闪烁的形式提醒,要接近或者已经
骏派D80搭载的7速湿式双离合变速箱在城市道路中的表现也可以说是比较聪明的了,能非常快速的理解驾驶员的意图,随着油门的深踩它可以直接连
骏派D80这台发动机涡轮在1200rpm就可以介入开始工作了,偏低扭的调校起步的时候会稍微有一点窜了,油门调校的比较的灵敏,加速超车时转速会
即便是在高速行驶的时候,骏派D80这台发动机输出也掰正我对小排量发动机动力不足的看法,驾驶D80以100km h的时速加速时候依然能得到一个不
试驾体验骏派D80的过程中,它的隔音表现有些差强人意了,加速时发透过发动机舱防火墙传来的发动机噪音会让你觉得有些不适应了,这也是D80正
在变速箱方面,骏派D80搭载了来自日本爱信的5速手动挡变速箱和天津一汽自主研发生产的7速湿式双离合变速箱,而我们此次实拍的车型就是7速双
骏派D80的悬架很紧绷,路感的传递比较的直接,但是善于应对烂路,在悬架上虽然采用了前麦弗逊式后扭力梁式的组合,但是实际驾驶并未感觉到