哈雷戴维森摩托车 两个轮子上的神话

　　[ 新闻]  作为一个图片编辑，我在本次2009上海车展负责车辆图片拍照工作，在一次去E4馆拍照时，见到哈雷戴维森摩托车展台。偌大的上海车展中哈雷戴维森是唯一一家拥有独立展台的摩托车厂商，人气丝毫不弱于汽车展台。在正常拍照工作间隙，我来到了这个独具特色的展台，带大家领略一下美式摩托车的粗犷特色。

　　在我很小的时候，就对邮差叔叔骑的“幸福”摩托车很是喜欢，那时就对摩托车有了浓厚的兴趣。到了高中毕业，我终于有了属于自己的第一台摩托车，整天骑着它和朋友们出去玩。不过我在那时候根本不懂得真正的摩托车文化，“哈雷戴维森”只是我当时知道的摩托车品牌之一。

　　哈雷戴维森简介：

　　1903年，威廉·哈雷（William Harley）和戴维森（Davidson）三兄弟在密尔沃基创建了著名的Harley-Davidson Motor Company--哈雷戴维森摩托车公司，100 多年来，它经历了战争、经济衰退、萧条、罢工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重洗礼，但它经受住了所有考验。今天，哈雷戴维森公司比以往任何时候都更加强大，而且，它并没有因此而放慢发展的步伐。

　　一个多世纪以来，哈雷戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽，他们狂热地忠诚于 V 型双缸驱动的摩托车以及制造它们的公司。

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　　哈雷戴尔森公司曾被《福布斯》杂志提名为"年度最佳公司"及400名最佳公司之一，并且"哈雷戴维森"连续跻身于美国十大最著名品牌，与可口可乐和迪斯尼公司齐名。也许哈雷戴维森摩托车比任何其他 20 世纪的产品更具深意，因为它象征着美国，它的成功是美国传统制造业的传奇。

　　这次上海车展哈雷戴维森带来了旗下的五大个车系六个具有代表性的车型，包括有拥有排量为833cc或1200cc发动机的入门级Sportster（运动者）车系；配备高级底盘和悬挂系统的，号称哈雷最平稳的巡航摩托车的Dyna（戴纳）车系；拥有隐形尾部悬挂满足骑手舒适要求的Softail（软尾）车系；提供四扬声器立体声音响和巡航控制等舒适驾乘感受的Touring（旅行）车系及搭载与保时捷共同研制开发具备液体冷却和顶置凸轮轴发动机的全新VRSC（威路德）车系。展台面积不大，但是人气真的很热，就连媒体日的时候都能吸引许多观众围观拍照。

    哈雷戴维森摩托车文化不仅只与摩托车有关，它的一些周边也同时将专业的摩托服饰与配饰带到了上海车展现场。

　　对于哈雷戴维森摩托车大家应该是小有了解，不过这次我有幸得到了一些官方的车系、车型介绍，结合自己拍的图片为大家做一下介绍吧。

    首先是从入门级的Sportster（运动者）开始。发动机为黑色粉末喷涂，带有黑色褶皱处理；黑色缎面装饰的侧面盖板、空气滤清器、前叉和灯罩；安装在中部的骑手脚踏板；标准配置乘客脚蹬；黑色低手把；一体式双座Sportster（运动者）经典座椅；新式低轮廓前挡泥板；全新后减震，改进骑乘质量。

　　看过了最亲民的Sportster（运动者）车型后，接下来就要介绍一下我最喜欢的重量级车型FLSTF Fat Boy（肥仔），作为世界上最独特的摩托车款之一，FLSTF Fat Boy（肥仔）的身形无人能敌。它采用200毫米宽的后轮胎、17英寸前轮辋、铮亮的镀铬前叉，类似弹孔状的铝盘轮辋和浑厚的前叉设计都成为这款Softail Fat Boy（肥仔）的标志。

　　哈雷戴维森亚洲公司亚洲区总经理中国区首席代表华思迪先生(Steve Wasser)比较钟爱VRSCAW车系中的V-Rod（威路德）车型，他多次与这个车型一同拍照留影。在这个“与时俱进”时代，哈雷戴维森原创的动力巡航摩托车同样在不断进化。

　　『哈雷戴维森亚洲公司亚洲区总经理华思迪先生(Steve Wasser)』

　　这款V-Rod（威路德）车型采用了240mm宽后胎，尾部配备了造型简洁的镀铬斜线切割双排气管。深陷式座椅让驾驶着稳稳地安坐在摩托车上，离地高度仅为26英寸，后拉式焊接转向把支撑起蛤壳式仪表盘和泪滴状光学反射前大灯，成36度倾角的49mm前叉牢牢地固定住镀铝辐条前轮辋。这款V-Rod（威路德）摩托车标准配备防抱死制动系统(ABS)。车辆的外形真的很独树一帜，让大家会认为是一种外星人留下的作品。

　　以定制为卖点的哈雷戴维森Dyna（戴纳）车型，它的设计理念源于二十世纪七十年代风靡一时的工厂定制风潮。该车系采用重型双缸发动机，并与更宽敞的FX前车身设计相搭配。Dyna（戴纳）摩托车素以卓越的操控性能著称于世，其设计理念也被那些追求独立精神的骑手所青睐。Dyna（戴纳）车系采用了新的银色表盘含燃油表的速度表、新的低位挡泥板和燃油表传感器。与1584 cc的 双凸轮发动机--Twin Cam 96和顺序式电子燃油喷射系统（ESPFI）相匹配的是6速Cruise Drive巡航变速系统，可在3000转的转数下产生高达124.75牛米扭矩。Dyna（戴纳）车系的共有特征还包括：蓄电池置于座椅下方,外露的后减震器和带仪表盘的经典款Fat Bob燃油箱。

    哈雷戴尔森最是经典的车系--Touring（旅行）车系，大家在美国电影中常见的那种车身巨大、成群结队行驶在洲际公路上的重型巡航车。它诞生于崇尚"自我发现"的六十年代，当时的人们认为在公路上奔驰是发现自我的最好方式。作为豪华与实用二者完美结合的终极产品，哈雷Touring（旅行）摩托车为公路而生。其悬挂系统和座椅都设计得非常舒适，足够的空间容纳旅途所需的一切。大型油箱则意味着，每次加油后都能进行长距离骑行。Touring（旅行）车系帮助你实现横跨大陆的旅行。

　　这次来到上海车展的是FLHRC Road King Classic（路王经典）和FLHTCU Ultra Classic Electra Glide（至尊滑翔），他们一个是延续美式肌肉摩托车的身姿，让你每次见到他就会有种想要驾驶它去旅行的感觉；另一个是车辆配置超级豪华，带有CD音响、自动巡航、语音通话系统等舒适性设备。

　　Road King Classic（路王经典）保留了16英寸前后辐条钢轮辋和白色胎壁轮胎。烫花皮革覆盖了座椅边缝和皮质边箱。巡航摩托车的特色还体现在宽大的可拆卸式挡风玻璃、辅助灯和标准的巡航控制系统，全新的牌照支架则位于尾灯的上方。

　　最后向大家隆重推出价格最高的终极旅行利器FLHTCU Ultra Classic Electra Glide（至尊滑翔）车型，配置完备，是长途旅程的最佳伴侣。电子定速巡航系统、Harman/ Kardon 80W高级音响系统、通风的整流罩底座和可调节式整流罩挡风板、CB无线电通讯系统都是这款车型的标准配置。旅行款后箱行李架经过了重新设计，去除了箱内的打孔固定眼。旅行款后箱和边箱的承载量也分别增加了5磅，并且你还可以轻松调整旅行款后箱的前后位置，以便增加乘客的舒适度。2009年的新特色则包括了可进入7英尺高车库门的双短式天线、车身中部可将发动机散发的热风与驾车者隔离开来的挡风板，以及后挡泥板底端更亮更为耐久的LED照明器。

　　介绍过这些令人激动不已的哈雷戴维森摩托车后，相信大家都会有这些许冲动去感受一下他们的美式风范，同时还要告诉大家的是，哈雷戴维森摩托车基本上传动方式为传统的皮带传动形式、V型发动机和独特排气声浪是它的特色，如果大家在路上听到了声浪悍人的摩托车声音时，请您一定要驻足留心，感受一下哈雷戴维森摩托车的特色。

　　结束语：

　　厌倦了都市生活的人们会有多种释放自己的方法，自驾游可以说是时下很流行的形式之一，如果大家选择使用摩托车这种独特的交通工具进行自驾游相信会有更加不同的收获，如果是选择哈雷戴维森摩托车还会有独特的排气声浪伴随着完成旅途，不要去理会那些在途中遇到的风雨吹袭和烈日暴晒，去感受行驶途中的美景和路人羡慕的眼神吧！（文、图、摄/ 张磊）