雅力士从漫画里走出来的小车
城市小型车典范 MSN试驾广丰雅力士 在国内真正那些挣钱的汽车企业，往往都是小车做得好的企业。一款经典的小车，不仅为企业带来效益，更是企业一个个流动的广告牌，赚来的口碑和影响力是巨大的。像本田的飞度、大众的高尔夫 都是几乎人人能喊出名字的。虽然话这么说，但是小车也是最考验企业功底的，因为要控制价格、控制大小尺寸，还要做出超越竞争对手的特色，满足最最苛刻的消费人群。有很多企业，没有进入这个领域的竞争，就是因为这个领域太难太激烈。所以在这个领域的犹鱼得水得往往都是国际最大的一些汽车企业，我们自主品牌往往退而求其次，生产最小最便宜的微型车，或者尺寸更大配置更多些的经济型车。
今天我们试驾的主角就是来自广州丰田的雅力士 (评论 图片 配置)，天津一汽丰田曾生产过雅力士的上一代车型威姿 (评论 图片 配置)， 虽然威姿原形车性能等方面都很不错，但可能是为了控制成本被天津一汽丰田过度缩水，而且当时还没有 形成流行小车的气候，销量并太好。换代的雅力士转由广州丰田生产，广丰生产的凯美瑞是目前国内最炙 手可热的车型，但广州丰田的未来也不可能只靠凯美瑞活着，08年上市的雅力士和即将国产的城市SUV RAV4 (评论 图片 配置)，都表明广州丰田已经做好准备要在中国全面发力。
外观
我们试驾的这款车型是雅力士1.3L自动舒适型，如果大家经常看电视的话，肯定会想起周杰伦和莫文 蔚代言广告中出现的黑色和玫瑰红色的雅力士，漂亮的外观和颜色令人印象深刻。雅力士外观可爱，体态 圆润，感觉就像从漫画里走出来的小车，很招人喜欢，让人乐于接近。
雅力士全身都感觉鼓鼓的，没有锋利的折线，过度自然。雅力士的车头很短，而且相对较平，可能出于对行人保护的考虑吧，毕竟接触面积越大，对行人的伤害也就越小。采用蜂窝6边形网状进气格栅，更加动感 时尚，前凸的小鼻子（丰田牛头标）继承了丰田最新的家族设计，像是憨憨的卡通人物，让人一看就乐。在我们试驾过程中，这辆小车也确实带来了巨高的回头率。超大的前大灯镶嵌在前脸两侧，“小车大眼”现在也是流行趋势，飞度前脸也是装了两个巨超的“大眼泡”。不过雅力士可调节大灯照明高度的这个装备确实非常人性化，值得表扬一下。
尺寸
雅力士的外形高而紧凑，长/宽/高分别为3750/1695/1545，与其他家用车一对比感觉高出一截。正是增加了高度使雅力士在轴距几乎不变的情况，设计出了令人惊讶的内部空间，丰田本田在设计小车上感觉和理念都很强， 不得不说，日本人在设计精致小车上的才智是全球领先的。
细节
雅力士的尾部保险杠面积很大，外凸出相当长的一段缓冲距离，尾灯从后侧面一直延伸到正后方，面积很 大，增加刹车警示效果提高了安全性，其实细看布局还是能找出些当年威姿的痕迹。
驾驶座舱
雅力士的头部空间超越同级别其他车型，1.85m的身材坐进去也不局促和压抑，让人惊讶，可能雅力士故意 设计出这种视觉和感觉差距明显的效果，以博得用户的赞赏和青睐。雅力士的仪表盘在中空的正上方，以 为驾驶员留出更改好的观察视野。座椅的包裹性一般，快速过弯时，下意识的会常用左臂支撑一下，以免 过多的身体偏离座位。启动时前排驾驶员和司机都会听到安全带提示音，如果没有系安全带就会响个不停 。听说日本为了保证自己安全驾驶，发明了一种新的装置，上车先要吹口气验酒精，要是喝酒了，车死活打不着火。国人酒文化深厚，啥时候引入这个发明进来就好了。
雅力士的方向盘还是比较大，而且方向盘感觉比较厚实，但不是真皮，手感很一般，但转向助力很到位 很舒服，这点和部分同级别国产车相比确实优势听明显。我们乘坐的这款1.3L舒适型更趋向于代步，追求 运动感和操控感的网友可以尝试下1.6L RS版。
中控面板非常简洁，集中了CD播放器和手动空调，空调旋钮的设计还是很有特色，三个大旋钮，但最下面 的风量旋钮位置太靠下，不太方便观察和使用，对于个子较高的人来说比较费劲。
仪表板的背景光为橙色，从左到右依次为转速、时速、油箱、里程和挡位。其他的都很清晰，只是档位的显示不是很明显，需要适应一下，其实开车就是这样，习惯的就是好用的，好用的不习惯也就是不好的。
雅力士前排的设计众多的内置储物空间，好像哪里都能放东西。方向盘后面，副驾前面，两侧门上，中控台两侧，空调出风口下面，真是太多了。起初我们很难理解，为什么会是这种情况，细细观察下来，我们 有了下面的结论。
就整个布局而言，雅力士前排驾驶和副驾视野都相当不错，乘坐人员的正前方也都很平成倾斜角度，没有 任何的突起物，从设计上就让用户无法在前面台案摆放东西和阻挡气囊弹出，雅力士在前排设计了众多的 储物空间，足以满足用户的需要，这种设计十分巧妙而且非常有益于乘客的安全，发生碰撞时可以增加乘 客与前面的缓冲距离，减少头部碰到物体的几率，虽然有些女孩子抱怨无法摆放很多车内装饰品，但我们要说的是，车内装饰品不能保护你的生命，但这样的设计却可以。
其实像雅力士这种车，很多地方看似简单，里面的很多精妙之处都不是在明面上的，好处需要在日后慢慢体会。国人也需要正确的理解和接受这种安全至上的理念。不足的地方在于采用的塑料材质很一般，视觉效果不佳，不耐脏很容易留下使用过的痕迹，需要经常擦拭。
后排乘坐
雅力士后排的空间也还相当不错，座椅的舒适度和倾斜角度都是能让人接受的，前排座椅调至最靠后的状态，后排乘客的膝部还有接近一拳的距离。对日常使用，已经绝对够用了。
尾厢
雅力士的尾箱开口很大，有挡板分为上下两层，最下面是放置备胎和工具箱的存储格，分层挡板当然可以 根据需要轻松的拆卸，但利用空间比较小。需要搭载大行李或者大尺寸物品的时候，可以将后排座椅向前放倒，但没有和后面的尾厢形成一个完全的平面，有个高度落差，这点倒是不太影响正常的使用，毕竟换取了这么大的空间， 方东西还是很灵活的。
关于安全
其实我们MSN汽车之前做过很多介绍安全理念的文章，对于小车来讲，经济、时尚、灵活，有很多的优 点，但往往安全性能，是小车的一个最大软肋，因为缓冲距离短，空间小，重量轻，使小车往往在发生事 故时，会出现危险的情况。所以我们曾建议如果要买小车，那么不要考虑其它因素，首先考虑安全问题， 即便你开车有多认真，开车有多仔细，开的有多慢，但什么时候什么地点发生什么样的事故都是无法预知 的，因为你只能管好你自己，你根本管不了别人，无论你撞别人，还是别人撞你都很危险。
关于雅力士的安全性能是其主打的特长，结构设计优秀的雅力士也是碰撞测试的小车中难得获得5星的一款 车。1.6L车型配备了很齐全的6气囊，前排驾驶/副驾驶气囊，两侧气帘，这都能很好的保护乘 客的安全。我们试驾的1.3L配置就要缩水一些，减少了侧气囊，电子系统包括ABS＋EBD＋BA，因此我们还是向大家推荐1.6L的车型。 车身的安全除了很好的车身结构，生产工艺外，我们之前也提到了前后宽厚的保险杠，圆润的前脸这些都能缓解碰撞时的冲击力。 另外雅力士在视野方面也很不错，因为本身坐姿就高，前排风挡面积很大，尾部的后风挡面积也很大，很利于观察前后情况，另外后视镜（可电动折叠/除霜）的观察面积也很不错，这些设计能够帮助用户在日常 使用时，作出更准确判断，尤其在超车变线这种最常出现事故的时候，好的观察视野就更为重要。
关于驾驶感受
这款1.3L的小车，采用顶置双凸轮轴16气门构造带VVT-i系统，在我们的驾驶体验中，动力同样挺超出我们 的想象，起步加速迅速灵敏，动力充沛均匀，猛踩一脚感觉甚至有点“小猛”，挺有乐趣，当然后段因为功 率影响，加速就比较乏力了。高速行驶时过了100KM/H，由于风阻大，功率小的原因，想提速也只能慢慢等待了。
我们几天试驾感受，发现这款1.3L很省油，非常适合城市驾驶，在低转速就能提供足够的加速动力，而且 匹配的四挡自动变速箱配合效果也比我们想象的要好很多。整体驾驶过程都非常平顺，自然，属于典型的 上手快的小车。可见发动机调校真的很出色，当然如果换成高配版的1.6L发动机相信效果会更加明显。 雅力士的悬挂属于软中带硬的那种，有一定的韧性，前面一小段偏软，过小坎的时候，中低速通过噪音和 颠簸感都能让人接受，但快速通过时悬挂的表现又会很生硬。当加速过弯时会出现一些侧倾的局面， 基本在能接受范围之内，只是座椅包裹性不好的缺点暴露的很彻底，其实像这么高个的小车，调校出这样的感觉，已经属于上流水平了，毕竟是辆日常城市用车，过多苛刻要求是不正确的。总的说来，还是挺有驾驶乐趣，舒适型也不错，这点也不意外，毕竟丰田靠的就是家庭车和城市用车发家的，处理如何妥协路感和乘坐舒适度这方面的经验足够丰富。
雅力士这款车，客观说来算是比较中性，外观非常时尚，男女都能接受，发动机兼顾动力与经济性、乘坐舒适度也能完全达到日常需求，安全性能极为出色也很突出，各方面有不错的表现，当然如果能改善下内饰/座椅的用料，加配个天窗就更加出色了。
