行人碰撞现场测试雅阁
进入实验室的大门，可以发现昨天在场地中央看到的试验车型已经放置在了右手边的起始位置，长长的导轨在雅阁的正下方，试验进行过程中将由导轨内的钢缆牵引着车辆以40km/h的速度行驶。
POLAR III假人位于场地的中央，由钢索悬挂。当传感器探测到试验车辆接近时，假人被释放呈自由直立状态，模拟行人横穿马路的场景。
本田的技术人员和工作人员正在认真的对假人和设备做最后的连接调试工作，一切都在有条不紊的进行中。看的出大家对这次的行人保护碰撞试验相当重视。
场地周围架设了多台高速摄像机，从不同的角度记录碰撞发生时的情况。碰撞过程大概只有0.2秒的时间，也只有这些高速摄像机才能清晰准确的捕捉到现场的画面吧。
经过5秒钟的倒计时，碰撞试验正式开始。可以听到类似车辆行驶的声音，顷刻间试验车辆已经冲到眼前，从POLAR III假人的正左侧撞了上去并采取了紧急刹车的措施。假人被撞的腾空而起，跌落在场地左侧。虽然整个实验是用假人来做的，但是场景模拟的很真实，感觉就是一位行人在过马路时被车撞到的情景。在碰撞的一刻，编辑的心也狠揪了一下，眼前的画面完全就是车祸现场。
被撞后的POLAR III假人跌落在场地左侧预铺设的一块白板上，白板的位置也是本田的技术人员经过在碰撞前依据车速和假人的情况准确计算而设置的。近距离观察发现，假人的左腿膝盖处已经发生明显的变形，左脚脚腕处也有碰撞的痕迹。假人的其他部位没有很明显的损伤和碰撞的迹象。
回过头来再来看“肇事”车辆的情况。雅阁的引擎盖前端有一个很大的凹陷，与翼子板的结合处也有明显的变形。前风挡玻璃上有两处大的撞击点，通过之前碰撞瞬间的画面对比可以发现分别为假人头部和右臂肘部与车辆的碰撞位置。
碰撞结束后，本田的工作人员立即将试验车型内的数据记录都导入到计算机里，这些数据整理后就能得出这次碰撞的结果。
