试驾新款天籁,体验CARWINGS系统
任何一款成功的车型都是在不断改进中才逐渐得到市场的认可和完善的,所以各厂家在推出了一款产品后,会根据市场的反馈以及消费者的建议去对现有的车型进行一些升级,所以各种小改款车型也就应运而生了,今天我们试驾的全新一代天籁车型也是如此,经过升级后的整车外观和内饰的变化微乎其微,不过却引入了一套全新的智能服务系统CARWINGS,在动力总成与老款相比也没有什么变化的同时,我们今天的试驾重点就放在了这套CARWINGS系统之上了。
试驾信息 |
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试驾时间:2010年11月 | 试驾地点:北京 |
试驾天气:晴天多云 | 试驾里程:20公里 |
撰文:武文杰 | 图片:武文杰 |
车辆售价:19.08-37.18万 | 车辆提供:东风日产 |
车辆信息:2011款天籁2.0L XL-NAVI 智尚版 |
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发动机形式: 2.0L | 发动机排量(cc):1997 |
最大功率(kW/rpm):100 /6000 | 最大扭矩(Nm/rpm):190/4500 |
长/宽/高(mm):4850*1795*1475 | 轴距(mm):2775 |
变速器形式:CVT无极变速器 |
悬挂形式: 前:麦弗逊式悬架 后:多连杆型独立悬挂 |
赞:新引入的CARWINGS系统功能很强大 | |
贬:改款车型在外观和内饰的变化并不大 |
外观方面:改变之处仅有前大灯、尾灯以及一些小的标识
大部分车型的小改款多是在外观和内饰方面做动作,而本次的改款天籁却并没有在这方面下过多的功夫,估计一个是因为上一次的外型换代已经非常成功,而且距今的时间也不算长,所以本次在外观上的改变就变得非常少了。
新天籁在外观上最明显的变化就是其灯组的变化,前大灯方面,2.0L车型的卤素大灯在灯组的造型上与老款车型有一定的区别,而高配的公爵车型则配备了远近光一体的氙气大灯,不论是造型还是实际效果方面都非常不错。
尾灯的造型变化相较于前大灯则显得变化更明显一些,之前车型被大量使用的红色被一圈白色取代,而且配备了多个LED灯泡的尾灯视觉效果比起来款更直接,而且LED示宽灯亮起以后在夜晚行驶时的使用效果也比之前有所提高。
另外在车尾部的一些小标识也与之前的车型有很细微的变化,之前的250 XL变成了现在的2.5 XL,不过这些小变化对于整体来说没有什么大的影响。
内饰方面:全新的仪表盘设计,全新引入的CARWINGS系统
相对于整车外观的变化而言,内饰的整体设计改变的就更少了,仅从我短暂的试驾来观察的话,就要数仪表盘和中控的按键区有些细微的变化了。
改款车型的仪表盘比现款车型要显得更加醒目一些,仔细看才能发现原来是因为新的仪表盘使用了大小统一的数字,并且改成了比较大的字体,而开启灯光控制后会发现,车辆显示屏也由之前的橙色变成了现在的蓝底白字的配色。
另一个能看出来的仪表盘有改变的地方就要算是音响控制面板的按键、旋钮颜色做了一些细微的调整,从之前的黑色调整为现在的银色,不过在整体按键的布局和功能方面与老款没有任何差别。
重点:CARWINGS系统的全新引入
智能CARWINGS系统的引入才是本次改款天籁的重中之重,在之前我们已经听说过丰田的G-book以及通用的ON STAR,而日产的这套CARWINGS系统比起前两者还要更加升级了一些。
体验项目一:智能导航系统
CARWINGS的导航系统与之前我们所熟悉的传统导航系统不同,CARWINGS系统是通过与服务中心中作人员的对话,让工作人员根据当时的实际路况,为车辆的驾驶员提供出一条最佳的行驶路线,并且将路线传送至车载导航系统中。
项目一的感受:通过自己的感受我发现,智能导航系统的反映速度还是相当快的,不论是连线的速度还是下载导航路线的速度都很快,前后的合计用时在一分钟左右,而且路线的推荐相对来说还比较科学,虽然我们是在周末试驾的,但是从他给我们推荐的路线来看,也绕过了当时比较拥堵的北四环(导航本身有实时路况显示功能)。
体验项目二:车辆入侵\拖移通知
在该项目的体验中,在车主锁车离开后,如车门,车窗等部位被异常开启或车辆被拖移等情况发生时,车辆会向服务中心发出报警信号,服务中心会在半分钟内通过短信和电话两种方式与车主(手机与车辆绑定人)联系,确认车辆位置及情况。
项目二的感受:该项功能对于车辆的安全性有很大的帮助,而且在我们的实际操作中可以感受到客服人员对于车辆现状的反应速度很快,不论是短信还是电话到来的都很及时,不过这项功能需要车主适应一段时间,也许会因为自己的一些误操作而招来短信或电话。
体验项目三:及时的咨询信息
将相关的资讯信息进行分类后等待驾乘者读取,可以根据自身需求选择不同类别新闻,并且提供语音报读,文字阅读等方式
项目三的感受:信息更新的比较及时,只是朗读的发声方式有些奇怪
驾驶感受:动力总成没有任何变化,与老款车型完全一致
由于这次的改款在整车的底盘和动力总成方面都没有什么改变,所以对于驾驶方面的改变也就没有什么了。天籁给我的感觉依旧是之前的那种驾驶感觉,整车的底盘调教更偏向于舒适,虽然日产的VQ系列的发动机在动力方面并不缺乏,但是放在天籁这款车上怎么也不会让人有激烈的驾驶欲望。
转向方面,改款车型的转向力度与之前的车型一样,也就非常的轻,可以说对于年轻的女孩子来说也没有任何问题。再有就是改款天籁的CVT变速箱依旧是那种稳定风格的产品,不激进但是却非常平顺,估计喜好于稳定风格的消费者会比较喜欢这种风格。
总结:改款天籁这次最大的改变就是引入了CARWINGS系统,这也是第三个引入智能辅助系统的厂家,而且在我们短暂的试驾过程中,虽然我还没能完全体验到这款系统的全部内容,但是在以后我们拿了试驾车以后我们会针对这项内容做更详细的体验的。另外就是改款车型在外观和内饰上的变化并不算大,所以对于外形方面也没有什么不可接受的地方。
来源:腾讯汽车