宝马650i-鲨鱼鼻敞篷豪华跑车

2011-07-25 15:26:14类型：来源：

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但是新的6系还是作出了很多的妥协，宝马的前任设计师班格尔（Chris Bangle）在上代6系上颇具争议性的外观设计和高腰线造型让人印象深刻，这些在新6系上都被革除了。新6系没有了那么多争议性，开始照顾所有人的审美追求。

我们本次试驾的是宝马6系中的650i敞篷车，它将于今年4月上市。现在北半球都已经进入严冬，所以宝马把试驾活动的场地安排在了温暖宜人的南非开普敦--一个以鲨鱼而闻名的地方，对于重回鲨鱼鼻翼前脸的宝马6系来说，这里无疑是最应景的试驾地点了。

宝马650i-鲨鱼鼻敞篷豪华跑车！

2003年问世的第二代宝马6系轿跑车和敞篷车一直备受争议，它被一部分车迷津津乐道，艳羡不已，却被另一些宝马的传统拥趸所鄙视。销量永远是硬道理，无论人们如何用不同的审美观去评价第二代6系，它的销量都是响当当的118000辆！

宝马650i-鲨鱼鼻敞篷豪华跑车！

前脸方面，头灯的设计有一些争议性，老款E63/E64车型的下部边缘和眉毛般的转向灯都消失不见了。新的灯组使得双肾格栅后面的发动机罩看起来很有向前冲刺的感觉，很像是一个突起的鼻子。

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与上代车型相比，新宝马6系的侧面外观看起来更有个性，从侧面进气口开始的折痕腰线非常醒目。新6系的车身的确更低，整车的高度只有53.7吋，比老款降低了整整一吋。你可以用自己的审美观去评判新的6系，不过媒体记者们在午餐时进行一个小投票，有人喜欢老款，有人更中意新款，总的来说，新款更得人心。

650i敞篷车在很多方面做出了改进，价格也“进步”到了91375美元（老款的含税价格也只有87725美元）。价格的增加让我们有点失望，不过6系的目标客户似乎并不会太在乎这点钱，尤其是新6系的进步如此之多，而且外观也更加符合广泛的审美需求。

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新宝马6系的外观与上代产品有着根本上的不同，车身的视觉重心更低，造型更漂亮，而且更加棱角分明。尤其是后部的设计，更传统的行李箱盖和与5系相同的尾灯让整车的设计自然提亮几分。

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在某种意义上来说，新款宝马6系的清爽外观让它看起来有点像是1989-1999年的宝马8系的进化版。车身采用了多种材质，钢、铝合金（门和发动机罩）和塑料复合材料（车顶、后备箱盖和侧翼子板）。对于车辆工程师来说，车身的不同部分所采用的不同特性的材质是一项非常琐碎的工程，而他们在宝马6系上的表现则可以用完美来形容。

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新宝马6系的车长4894mm，重4500磅，这个帅小伙将与奔驰E级敞篷和捷豹XK展开全面的竞争，在尺寸方面甚至可以与宾利欧陆GTC一较高下。新6系的车身平台采用了5系和7系的一部分底盘结构，因此它的车身尺寸比老款长了74mm，宽度也比老款更宽，达到了1894mm。

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谈到阳光直射，除了反光座椅，新宝马6系在防晒方面再也没有其它装备了。我们当然喜欢打开车篷，但是为了防止被太阳晒伤，我们还是会关上软顶（关闭需要24秒，打开需要19秒）。软顶的开关可以在行驶中完成，时速需要低于40公里。

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新宝马6系看起来比老款更“胖”，因此也自然更有劲儿。650i敞篷车的双涡轮增压4.4L N62 V8发动机有400HP，最大功率300kW/5500-6300rpm，最大扭矩为600N·m/1750-4500rpm。与上代相比增加了30kW的功率和122N·m的扭矩。新6系还配备了由ZF 8HP70变速箱改进而来的新8速自动变速箱，此外还有一款6速手动变速箱可选，不过本次试驾活动中没有手动挡车型。

宝马650i-鲨鱼鼻敞篷豪华跑车！

我们的试驾车上配备了宝马最新的抬头显示功能，它带有3D立体显示，更多的颜色和车辆信息。从发动机信息、车速，导航方向指示，到车道偏离告警和夜视画面（须选装）。即使是在太阳直射下，它也可以很清楚地显示。有了这个功能，眼睛不必离开路面就可以查看各项显示信息。

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中控台上部是一个10.2英寸的大显示器，中控台的材质由皮革和塑料组成，辅以镀铬材质的装饰，营造出了一个以驾驶员为中心的内部空间。iDrive系统使用起来很轻松，各项功能都很容易找到，并且都带有说明。

与其它的大多数宝马车型相仿，650i上也有一组驾驶动态系统控制按键，可以在舒适、正常、运动和运动+四种动态驾驶模式中切换。模式的切换会更改油门曲线，悬挂硬度，转向力，变速箱的换挡设置和动态转向比率和动态行驶操控设置（选装设备）。

650i在山路上表现得很不错，过弯干净利落，没有任何拖泥带水。在超越一辆冒黑烟的柴油卡车（这种车在开普敦经常能见到）时，650i的ZF的8速自动变速箱反应得非常迅速。客观地说，南非驾车人的素质绝对值得称赞。前面的大多数的司机都会在可以安全超越时向我们挥手，提示我们可以超车。所以即使是在狭窄的单车道路面上，我们也不会被困在慢车后面（在完成超越后，记得打开双闪等表示感谢）。

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自动模式下的变速箱表现得非常平顺绵密，此时手动换挡，V8引擎会在降挡后爆发出意想不到的声浪，即使此时的速度并不快。如果全油门加速的话，从静止到60英里/小时的时间只有4.9秒，达到130英里/小时的最高电子限速也用不了太长时间（如果选装运动套装，电子限速可以调高到150英里/小时）。

虽然宝马方面尚未公布官方耗数据，不过这套新的动力组合应该很省油。事实上老款已经够省油了，城市油耗为15英里/加仑，高速油耗为23英里/加仑

在开普敦的海岸山路上，我们很快就适应了右舵车的驾驶，山路有些狭窄，而且经常会有非洲跳羚出没，因此驾驶需要格外小心。在如画般的美景下，驾驶者敞篷的宝马6系是非常惬意的，它的动力充沛，刹车有力，操控舒适，非常适合这样的山路。我们测试的车型选装了智能动态转向系统，它表现得智能而且精确。后轮随动转向功能使得车子的转向更快，而且减小了转弯半径。试驾车上装备了19吋邓禄普SP Sport Maxx GT极品飞靴夏季轮胎，此外还有四季轮胎可以选装。