试驾2010款吉普指南者 内饰实用性强

　　内饰：内饰中一切都以实用性为前提，几次改进后做工方面已经跟上了同级中的主流水平

　　 内饰的设计仍然是标准的吉普味，粗大的方向盘与粗扩的中控台设计看上去都很MAN，暗绿色的仪表/背景灯是吉普标志式的色调，而粗大的按键设计即使是带上手套也能操作自如，充分考虑到了SUV车型使用的环境，内饰板件用手摸上去非常厚实，虽然手感上有些偏硬但异常结实，而09年改款之后的指南者在内饰做工与细腻程度上已经有了飞跃式进步，与同级的日系对手比较起来也不落下风，而2010款指南者则在此基础上进一步美化了细节。

　　真皮方向盘虽然皮质偏硬握持感极佳，吉普特色的多媒体控制按键左右对称分布在方向盘背面，习惯后使用相当顺手。

　　指南者采用了比较独特的左减右加式换挡，吉普工程师的解释为：这样做是为了能够更加顺手，尤其是在越野时，左右换挡会比前后换挡更容易掌握

2010款增加了驾驶员6向电动调节座椅

后排座椅比较平直，乘坐起来并不是很舒适

真皮手刹拉手、杯托内的绿色提示灯，都是2010款新增加的；另外指南者的烟灰缸特别大...

　　 2010款指南者的内饰与09款相比变化微乎其微，主要改变都来在于配置与细节方面，其中限量版车型增配了驾驶员座椅6向电动调节；此外在其它款型上也增加了杯托照明、皮质包裹手刹等豪华型装备。另外指南者共有四种内饰颜色搭配消费者可随心选择。

　　 装备方面指南者比较中庸，6碟BOSTON波士顿音响音质极佳，位于尾门上扬声器可作为两个外置音箱，很适合家庭野外聚餐PARTY；宽大的座椅带有电加热，在寒冷的地区越野时会感觉特别贴心；不过作为一台20多万身价的车却没有采用自动空调、没有导航系统、难免让人觉得指南者有些简朴。

　　 在安全配置上指南者比较到位，搭载了BAS制动辅助系统、TCS牵引力控制系统、ERM电子防侧倾系统、ESP三模式电子车身稳定程序、TPMS轮胎压力监测报警系统和经过越野调校的ABS防抱死制动系统等，其中2010款还新增加了前排主动式安全头枕。另外，前排座椅安装有感应器，重量低于15公斤的物品置于前排时不会在碰撞发生时引爆安全气囊，而高于15公斤的物品置于前排时，车辆能根据碰撞瞬间的不同受力情况，分级弹出气囊），给行车带来更多安全保障。

　　 指南者2635mm的轴距保证了前后排乘客都有充足的腿部空间，而后排座椅支持40/60等比例放倒，正常状态下指南者拥有一个328L的后备箱，放平后排座椅后可以扩充到1277L，一般的家庭郊游，搬运简单货物都足够了。