试驾RX350_ML300_X5 35i领先_SRX两驱精英对比感受

      今天成都天气不咋地，老爸同学聚会去了，我没事儿带着老妈去试驾豪华品牌的SUV，增加感受。先后试驾了雷克萨斯RX350，奔驰ML300，宝马X5 35i领先和凯迪拉克2013款SRX 两驱精英版。

      辰宇雷克萨斯展厅的RX350为紫红色的F SPORT版本，但是不提供试驾；刚好一个客户订的白外黑内RX350豪华版到货，求单心切的销售安排我简单试驾了一下。顺便说一下，所有试驾老妈都在有后座体验，并且四个车型都在同一路段试驾。车内气味优雅，触摸的手感很好（当然因为是客户订车，车座上的塑料套膜没有拿掉，坐起来略有点儿滑。座椅柔和、车内噪声控制得很得体。因为是全新车，能试驾已经不错，不能狂乱加油刹车对不起车友，只是简单在道路较少的东三环外侧几条新路上体验；最高时速没有超过80km/h，转速未超过3000rpm。感觉3.5L的动力并没有想象中浑厚，加速仍旧充满雷克萨斯豪华做派，温和提速。稍微强点儿的加速，1、2档略微有些顿挫感。哦，那个中控鼠标，手感狂好！平顺，遇到选择还特有韧性订单阻尼，简直无懈可击！！

      新开张的仁孚东三环店顾客寥寥，正好还是ML优惠专场，只是全场都是ML300，没有我希望的ML350。此前没有做功课，没想到ML300也是3.5新直喷机器的低调版本（和CLS300一样）。动力输出仍旧是奔驰式的优雅，无论如何起步都没有冲击感，很平顺，但是加速感还是很好，车内的发动机噪声很小，2000rpm后有节制的传入驾驶舱。转向力度在各种速度下都非常得体。方向盘传来的感觉既不空乏、也不琐碎，非常让我满意。7G Tronic Plus很好很强大——平顺、自如、换挡速度很让人满意。刹车线性、没有点头，下沉式的感觉很好。就是ML300那个轮毂无论色彩、造型都让我和老妈很无语。

      锦泰宝驹的顾客很多，估计X5让大家审美疲劳了，让我轻松获得试驾机会。如去年曾经试驾过的118i，320i，330i 敞篷，X5相对此前的RX和ML的确提供了更直接的路感，转向圈数非常少。3.0T的直六发动机响应迅速，ZF盛名远扬的8速AT异常平顺，但是即便在运动模式下，1200rpm就输出的400Nm扭矩并没给人突兀感。车舱静音做的不错，110Km/h速度下，风噪很小。但是，仍旧如宝马给我的印象之一：过于直接的路感，让人略感琐碎，激烈驾驶很好，但是日常使用恐怕有点儿恼人。另外，X5内饰仍旧稍显粗糙——主要指做工精致度。

      还没正式开张的凯迪拉克东三环店提供了2013款SRX试驾，试驾的版本是两驱精英。和上述三款车最大的区别是驾驶的沉重感很明显。内饰做工方面SRX明显比RX和ML有差距，甚至比X5也有落差。3.0自然吸气的发动机声音不错，但是通用的6速AT的1、2档顿挫感比较明显；只有在特别轻柔地加速才能避免换挡顿挫。2500rpm之后的噪声稍显凌乱，通过成都不太平坦的道路上感觉车声刚性明显不如ML和X5，也不及RX，可能是SRX的异响比较明显吧。全新的Cue中控系统高度集成、完全触控，显得很拉风；但是那个亮眼的蓝色有点儿俗了，全触控似乎也并不特别方便操作。

      综合来说，如果不考虑我对Lexus一向的品质信心，新款的ML的确让我惊喜——动力输出举重若轻，操控灵活度不输X5，内外做工细腻精致不认输RX；缺点可能是配置上没有优势，并且低调的3.5L发动机排量较大，车船税不爽，呵呵！RX一贯精致、细腻、配置较高；但是估计F Sport版本的配置（可变减震、F Sport外观套件，铝合金油门刹车踏板，拨片换挡）是更适合的选择；全新的车友订车的试驾很克制，没有体会到3.5L的明显优势。X5贯彻的BMW对驾驶感的追求，在这几个试驾车里面明显更运动——同等车速下让人更有速度感（同样在110Km/h时速下，ML感觉速度似乎还没起来一样；路面的感觉也传递得更彻底）。SRX外形更具特色，更新的CUE中控个人觉得有较大改进空间。

      这几个4S店靠的很近，几乎完全一致的试驾路线很适合车友和购车的朋友去参考！！新元素奥迪没有Q7供试驾，销售也比较拽，实在没法儿让我久留，算是小小遗憾。