吉利自由舰怎么样？车友试驾真实感受

今天去4S店试驾了自由舰，下面谈谈感受:
    拉开车门坐到座椅上，先用脚踩在离合器踏板上试了试，感觉不是很重，比起我的老美日是轻多了；着车起步，感觉离合器接触平稳；轻点刹车，车马上就有了制动的感觉，仪表显示都十分正常，我决定加速起步，看看加速性、稳定性以及灵活性。
    看左右以及前方都没有人，把好方向，一脚油门踩到底，发动机转速在0.5秒迅速上升到5000转，左脚抬起离合器，车子轮胎发出尖锐的叫声，车一下子窜了出去（感觉推背感不是很强，可能时我有所准备或是发动机是1.3排量的？），随着速度的增加，我换到2档，油门大脚紧跟，在行驶80米左右的时候车速也到80公里、小时，转速在5000---5500转（我的车可没这样开过，最多只到3200转），由于试驾的道路在厂里，不是很长，大约100多米吧，我左脚踩下离合器踏板的同时，右脚稍加用力的踩下刹车踏板，双手使劲把住方向盘，生怕紧急制动时车不听我使唤呀，没想到，方向盘根本没有向左或向右偏斜，车在20米之内稳稳的（可以说是无声无息的）停下；有了这次试尝，我胆子大了起来，掉头，再次加速，而且动作更加猛烈，又是2档80公里的速度，这次可没柔情，一脚刹车狠狠跺在刹车踏板上，这时明显的感觉刹车踏板的连续的跳动（ABS起作用了），车子稳稳的安静的停了下来，没有听到拉带的声响和刹车片摩擦的声音。

     感觉不错，接着继续加速到60公里左右时，右脚轻轻的放在刹车踏板上（以防急转弯发生意外），方向往左一带并顺势向左轻松的打到头（没有减速），车的右侧向下一沉（不是很大）车轮发出“吱吱”的尖叫急速转弯，我感觉能轻松的控制车辆，右脚移到油门踏板上，继续加油，轮胎的尖叫继续…。这车还真听话，像拉磨似的在宽15-16米的路上转起圈来，圆圈直径大约在6--8米吧，而且越来越小，我还真是挺心疼这轮胎的，转了3圈，又向右打轮（此时仅用一只手轻轻转动方向盘），车马上调转方向向前冲去。

通过这次试驾总结出以下几点：

1、舒适性

    座椅：座椅的舒适性不软不硬刚刚好，感觉脊背完全的贴附在靠背上，不像我的老美日，坐好后腰下空一块，长期驾驶很累；座椅的包裹性比较不错。内饰的颜色是浅米色的，我喜欢深色的，经脏！哈哈！

2、噪音：车内噪音比以前小了很多，发动机运转的声音很轻，不会使你心烦意乱。

3、空调：车的空调出口改成了圆形，并可以进行360度旋转，而且出风口比一般的车要大一些，这个设计能使风向任何方向吹出；空调压缩机换成比以前的流量要大的压缩机，制冷量增加，感觉还不错（当时天气也不是很热，没有办法比较）。另外它的仪表盘也很有特色，一目了然，和老款相比，确实是有了一定的提高。

4、08自由舰方向系统采用电子助力方式，操作感到很轻松，并减少了发动机动力的损失。

5、加速性：发动机虽说是1.3排量的，比起美日加速要好很多，开空调急加速感觉动力有一定损失，正常行驶感觉不到空调对动力的影响。

6、操控性：感觉总体操控性要提高了很多，急加速后车身制动很好，车身不会跑偏，高速过弯的时候车身的平稳性很强，比老自由舰好多了。如出现了转向度过度，通过反打方向，很快能修正车身角度。

     虽然08款自由舰在隔音降噪方面有了很大的突破，但空调风机还是在室内，当开大风速时，电机运转的声音还是听得见的；如果能消除此声音，对自由舰将是锦上添花。
     在这次活动中吉利安排了三位资历极高的工程师对自由舰进行了介绍，08款自由舰不是现有自由舰产品的简单升级和配置升级，而是从灵•韧•静•美四个方面的全面技术升级，全车涉及七大改进和56项改良。

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