初步体验全新现代伊兰特
在国内北京现代的现款伊兰特持续热卖的同时，现代汽车全新的下一代伊兰特已经开发完成，并已经在海外开始测试，预计不久将会上市。作为北京现代的销售支柱车型之一，全新伊兰特的引进也成为必然。
紧凑型三厢轿车是整个汽车行业最火爆的细分市场，同时也是各大汽车厂商最重视的板块。以现代汽车为例，几乎将近一半的销售量是来紧凑型车的贡献，不仅仅是因为价格相对便宜，燃油经济性好也是消费者选择紧凑型车的最重要原因之一。
很显然，选择紧凑型轿车的消费者都是一群具有"节俭"生活作风的人，不仅务实，更注重车辆的实用性和燃油经济性，而在这一领域的车型中，全新现代伊兰特就是一款"德才兼备"的紧凑型三厢家轿。
全新伊兰特车身尺寸长宽高分别为4500mm、1775mm和1435mm，轴距为2700mm，是一款不折不扣的紧凑型家轿。外观设计方面，全新现代伊兰特融入了"流体雕塑"设计理念，整车造型设计略显飘逸，运动风格浓郁，与中庸的老款相比，新款伊兰特显然更加讨人喜欢。
体验全新现代伊兰特
全新现代伊兰特并没有搭载涡轮增压发动机，也没有配置双离合变速器；不过新款伊兰特最大程度得益于先进的空气力学设计，流体的车身大大降低了车辆行驶中的阻力，同时搭载1.8升直列四缸自然吸气发动机，采用了轻质合金材料和双VVT可变气门正时系统，标配6速手自一体变速器，从而在燃油经济性方面有着可喜的成绩。从美国环保局的测试成绩来看，全新伊兰特在城市和高速两种路况的百公里综合油耗分别以8.7升和6.3升暂露头角，一举击败以"节能环保"称著的雪佛兰科鲁兹和福特嘉年华而获得好评。
体验全新现代伊兰特
新一代伊兰特的诞生，也必然会招致各大竞争对手的挤压，想要在激烈的竞争中冲出重围获得畅销是一件很艰难的事。纵观整个市场，日系品牌的卡罗拉和思域依然是全新伊兰特最大的竞争对手，不过丰田经历 "召回门"之后，卡罗拉似乎不如从前的风光，而思域也因为车型相对老旧而缺乏竞争力；德系品牌方面，捷达（国内称速腾）也是一个不可忽视的"劲敌"，不过捷达定位相对高端，在价格上不具优势，性价比相对较低。
体验全新现代伊兰特
事实证明，现代汽车在紧凑型车领域已取得了不俗的成绩，而全新伊兰特的到来，也意味着现代汽车再一次向紧凑型家轿市场发力。现代汽车的成功，其实全新伊兰特就是一个典型的缩影。打造新款伊兰特的核心并不是一款真正的运动型轿车，也没有强调需要很好的操控性能，甚至高品质的做工和性价比优势都是其次，而造型风格才是其最强调的核心，在发达的汽车工业中，特别是作为一款紧凑型家轿，同级别的竞争对手不在少数，但最终吸引消费者依然还是一身靓丽的外形。
体验全新现代伊兰特
虽然新款伊兰特最重视外在因素，但是内部设计也没有让人失望，从外到内都没有呈现丝毫的廉价气息，看起来更像是一辆高雅、昂贵的精品小车。另外，全新伊兰特在驾控方面也有出色的表现，方向盘采用皮革包裹，手感出色指向精准，路感清晰；刹车力度适中，反应迅速；虽然比运动型轿车还有一段距离，但也看出现代伊兰特在调校方面不敢有丝毫的马虎。
体验全新现代伊兰特
全新伊兰特搭载一款1.8升的双VVT可变气门正时发动机，最大输出功率高达148匹，峰值扭矩达到178牛米，而与之相搭配的是一款6速手自一体变速器，动力输出平顺没有顿挫感，只是发动机噪音抑制不够理想，在高速行驶的状态下车厢也不如预期安静。很遗憾的是，由于该6速变速器一挡齿比过大，从而影响了加速换挡的积极性，不过接近9秒的百公里加速成绩也不算太差，只是比科鲁兹稍微逊色一点而已。
进入新款伊兰特车内，唯一让人不满意的是后排座椅靠背部分采用了硬质塑料材质，虽然可以降低制造成本，但它容易产生刮痕，数年后老化的现象也会很明显。幸好方向盘、座椅坐垫等经常接触的部分采用了上乘的皮革，驾乘舒适度很高。其他方面，新款伊兰特的中控面板设计比较简洁，除了常规的空调和音响控制按钮以外并没有多余的设置，不过加装大屏幕导航系统后却又是另一番姿态了。
体验全新现代伊兰特
尽管全新伊兰特还拥有一些瑕疵，但它凭借优美的造型设计和优秀的燃油经济性依然赚足了人气。
